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SISTEMA ANTIBLOQUEO DE RUEDAS: ABS
En una frenada intensiva, sus dos ob-
jetivos esenciales son optimizar la dis-
tancia recorrida y conservar el control
del vehículo. Es sabido que, en función
de la naturaleza del firme, de las con-
diciones atmosféricas y de sus propias
reacciones, existen peligros de pér-
dida de adherencia al frenar: bloqueo
de las ruedas y pérdida de la dirección.
Para evitar estos riesgos, dispone del
sistema de antibloqueo de las ruedas
(ABS).
La aportación de seguridad está
basada en que el dispositivo de regula-
ción de frenado evita el bloqueo de las
ruedas y le permite, incluso ante un fre-
nazo violento y mal dosificado, poder
dirigir el vehículo y conservar así el do-
minio de su trayectoria. En estas con-
diciones, son perfectamente posibles
las maniobras para evitar un obstáculo
contorneándolo y frenando al mismo
tiempo.
Además, estas condiciones permiten
optimizar las distancias de parada,
sobre todo cuando la adherencia es
precaria (suelo mojado, deslizante, pa-
vimento heterogéneo).
Aunque permite optimizar las distan-
cias y trayectorias de parada, el sis-
tema ABS no permite en ningún caso
aumentar las prestaciones que están
físicamente ligadas a las condiciones
locales de adherencia de los neumáti-
cos con respecto al suelo. Las reglas
de prudencia habituales deben ser
siempre respetadas imperativamente
(distancias entre los vehículos,...).
En efecto, el hecho de disponer de
mayor seguridad no debe incitarle a
correr mayores riesgos.
Cada actuación del sistema se mani-
fiesta por una pulsación más o menos
importante percibida en el pedal de
freno. Estas manifestaciones sensitivas
le avisan de que está al límite de adhe-
rencia entre los neumáticos y el suelo,
y que su conducción deberá adaptarse
al estado del pavimento.
2.21
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