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1) Cuando la temperatura del motor, la unidad de control del motor y DCDC
alcanza la condición de umbral y cumple cualquiera de las siguientes
condiciones, la VCU controla el ventilador para cambiar de apagado a baja
velocidad:
Temperatura del motor ＞ 75 ℃ (167 ℉ )
Temperatura de la unidad de control del motor (inversor) ＞ 39 ℃ (102 ℉ )
Temperatura de DCDC ＞ 42 ℃ (108 ℉ )
2) Cuando se cumplen simultáneamente las siguientes condiciones, la VCU
controla el ventilador para que pase de baja velocidad a apagado:
Temperatura del motor ≦ 70 ℃ (158 ℉ )
Temperatura de la unidad de control del motor (inversor) ≦ 36 ℃ (97 ℉ )
Temperatura de DCDC ≦ 38 ℃ (100 ℉ )
3) Cuando se cumple alguna de las siguientes condiciones, la VCU controla el
ventilador para que cambie de apagado/baja velocidad a alta velocidad:
Temperatura del motor ≧ 85 ℃ (185 ℉ )
Temperatura de la unidad de control del motor (inversor) ≧ 45 ℃ (113 ℉ )
Temperatura de DCDC ≧ 50 ℃ (122 ℉ )
4) Cuando se cumplen simultáneamente las siguientes condiciones, la VCU
controla el ventilador para que cambie de marcha alta a marcha baja:
Temperatura del motor ≦ 80 ℃ (176 ℉ )
Temperatura de la unidad de control del motor (inversor) ≦ 42 ℃ (108 ℉ )
Temperatura de DCDC ≦ 46 ℃ (115 ℉ )
※ Mientras la VCU envíe la orden de permiso al aire acondicionado de alta presión,
el ventilador electrónico funcionará a baja velocidad; cuando la señal de entrada
del interruptor de presión media del compresor sea válida, la VCU apagará primero
la marcha baja del ventilador y, a continuación, encenderá la marcha alta del
ventilador.
6. Lógica de la señal de marcha
※ Al mismo tiempo, VCU recoge la marcha mecánica, determina la marcha lógica
funcional de acuerdo con el estado del pedal y otros estados del vehículo, y emite la
Unidad de control del vehículo
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