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DESCRIPCIÓN DE LA OPERACIÓN
Válvula de Drenaje (no se muestra): La válvula de drenaje está ubicada en la base del tanque
de aire y se usa después de cada aplicación para drenar la condensación.
Protector Térmico de Sobrecarga del Motor (no se muestra): : El motor eléctrico tiene un
protector térmico de sobrecarga con reposición automática. Si el motor se recalienta por
cualquier razón, el protector térmico apaga el motor. Debe
permitirse que el motor se enfríe antes de volverlo a arrancar.
Interruptor "ON/Auto-OFF" (A)
B
Fig. 1: Colocar este interruptor
E
G
en la posición de "ON" para
activar el interruptor de presión,
y en "OFF" para quitarle la
energía.
A
F
Filtro de Entrada de Aire (no se
muestra):
Este filtro está
diseñado para limpiar el aire que
entra a la bomba. Este filtro
siempre debe estar limpio y libre
C
de
obstrucciones.
Ver
"Mantenimiento".
Bomba del Compresor de Aire
D
(no se muestra): Comprime el
aire dentro del tanque.
Fig. 1
Válvula de Chequeo (no se
muestra): Cuando el compresor de aire está operando, la válvula está abierta, permitiendo que
el aire comprimido entre al tanque. Cuando el compresor de aire llegue a la "presión de corte",
la válvula de chequeo se "cierra", haciendo que el aire permanezca dentro del tanque de aire.
Válvula de Alivio de Presión (no se muestra): La válvula de alivio de presión que se encuentra
al lado del interruptor de presión, está diseñada para dejar escapar aire comprimido del cabezal
del compresor automáticamente y del tubo de salida cuando el compresor de aire alcance la
presión de "corte" o se apague. La válvula de alivio de presión le permite al motor volver a
arrancar libremente. Cuando el motor deja de funcionar, se escucha escapar aire de la válvula
por algunos segundos. No deben escucharse fugas de aire cuando el motor esté funcionando
ni que continúe escapando aire después que la unidad haya alcanzado la presión de corte.
Interruptor de Presión (B) Fig. 1: El interruptor de presión arranca el motor automáticamente
cuando la presión cae por debajo del nivel de presión de "arranque" fijado en la fábrica. También
apaga el motor cuando la presión del tanque de aire alcanza el nivel de "corte" fijado en la
fábrica.
Válvula de Seguridad (C) Fig. 1: Si el interruptor de presión no apaga el compresor de aire en
la presión de corte prefijada, la válvula de seguridad protegerá el tanque contra la alta presión
activándose a la presión prefijada en fábrica (ligeramente más alta que la presión de corte
fijada).
Medidor de Presión de Salida (D) Fig. 1: El medidor de la presión de salida indica la presión
en la salida del regulador. Esta presión está controlada por el regulador y es siempre menor o
igual que la del tanque de presión. Las cuatro salidas operan a esta presión.
Medidor de Presión del Tanque (E) Fig. 1: El medidor de presión del tanque indica la presión
del aire de reserva dentro del tanque. El "quadraport" viene equipado con un manómetro para
medir la presión del tanque; puede ser leído a distancia.
Regulador (F) Fig. 1: Los controles de presión de aire están mostrados en el manómetro de
salida. Tire de la perilla y gire en sentido horario para incrementar la presión, y en sentido
antihorario para disminuirla. Una vez alcanzado el nivel deseado de presión vuelva la perilla a
su sitio original.
Panel portátil de control (G) "Quadraport" – Fig. 1: Permite la regulación remota del aire y un
control más cercano al área de trabajo; incluye cuatro conexiones rápidas de alto volumen,
estilo industrial / automotor, manómetros grandes y un regulador de alto volumen.
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