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PROBLEMA
El motor no funciona o no
vuelve a arrancar.
CAUSA
El interruptor de protección de
sobrecarga ha saltado.
La presión del tanque excede la presión
de "corte" del interruptor.
Calibre o largo del cordón de extensión
están equivocados.
Válvula de chequeo atascada en
posición abierta.
Conexiones eléctricas sueltas.
Capacitador o motor posiblemente
defectuoso.
Presencia de pintura que se ha rociado
dentro de las partes del motor.
Fusible volado, el interruptor de
protección de sobrecarga ha saltado.
La válvula de alivio en el interruptor de
presión no ha descargado la presión del
cabezal.
SOLUCIÓN
Dejar que el motor se enfríe y el interruptor
de
sobrecarga
automáticamente.
El motor arrancará automáticamente cuando
la presión del tanque caiga por debajo del
nivel de "arranque" del
interruptor de presión.
Verificar que el calibre y el largo del cable sean
los adecuados.
Desmontar, limpiar o reemplazar.
Verificar la conexión del cable dentro del
interruptor de presión y área de la caja de
terminales del motor.
Devolver a un Centro de Servicio de Garantía
Autorizado. para su inspección o reemplazo
si fuese necesario.
Devolver a un Centro de Servicio de Garantía
Autorizado. No operar el compresor en el área
donde se pinta. Ver la advertencia sobre
vapores inflamables.
1. Detectar fusibles volados en la caja de
fusibles y reemplazar si es necesario.
Reposicionar el interruptor de circuitos. No
usar un fusible ni interruptor de circuito de
mayor capacidad que el especificado para
su circuito.
2. Verificar que el fusible sea el adecuado;
sólo se aceptan fusibles de retardo
3. Verificar si existen condiciones de bajo
voltaje y que los cordones de extensión
sean los adecuados.
4. Desconectar los demás artefactos
eléctricos del circuito, u operar el
compresor en un circuito propio.
Drenar la línea moviendo la palanquita del
interruptor de presión a la posición de OFF;
si la válvula no se abre, reemplazarla.
36-SP
se
roposicionará
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