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Datos técnicos
9
Control del freno
BMP..
Tipo
1)
BMP3.1
1) Solo con tamaños 250 – 315
Montaje en caja de bornas del motor con relé de conmutación adicional BSR, BUR
Control del freno BSR
Asignación
EDRN63– 132S
EDRN132M – 225
256
Instrucciones de funcionamiento – EDRN63 – 315
Rectificador de media onda con conmutación electrónica y relé de tensión integrado
para la desconexión del circuito de CC.
Tensión nominal
Corriente nominal
230 – 575 V CA
Las siguientes tablas muestran los datos técnicos de los controles del freno BSR.. y
BUR.., compuestos cada uno del control del freno BGE.. y un relé de corriente SR.E o
un relé de tensión UR.E. Los relés sirven en este caso para la realización del corte en
el circuito de corriente alterna y continua sin contactos de conmutación adicionales en
el armario de conexiones.
En caso del control del freno BSR.. se toma la tensión de alimentación del freno direc-
tamente del tablero de bornas del motor por lo que se puede emplear solo en los ac-
cionamientos en funcionamiento de red (tensión constante). El control BUR se puede
emplear también en accionamientos de velocidad variable (funcionamiento con varia-
dor de frecuencia).
La asignación del SR.E depende de la corriente nominal del motor en conexión W:
La tabla siguiente muestra la asignación del relé de corriente SR.. a la corriente nomi-
en conexión en W y a la corriente de mantenimiento máxima del freno
nal del motor I
N
I
.
Hmáx
I
= I
× 1.3 A
Hmáx
H
CA
Relé de corriente
SR10E
SR11E
SR15E
Relé de corriente
SR15E
SR19E
Referencia
de salida
I
L
2.8 A CC
08295077
Corriente nominal del
en conexión en W
motor I
N
A
0075 – 0,6
0,6 – 10
10 – 50
Corriente nominal del
en conexión en W
motor I
N
A
10 – 30
30 – 90
Código de color
–
Corriente de mantenimiento
máx. del
freno I
Hmáx
A
1
1
1
Corriente de mantenimiento
máx. del
freno I
Hmáx
A
1
1
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