Oxygen EOS 200 Instrucciones De Instalación página 30

2) GÉNÉRALIÉS
Motoréducteur central pour portes enroulables équilibrées, dispose de fns de
course électriques réglables en ouverture et en fermeture.
Disponible dans la version réversible (EOS 200 - EOS 200 B)
et irréversible (EOS 200 E - EOS 200 EB), (EOS 200 EB2) doté de frein électrique.
Pour les versions irréversibles, la manoeuvre d'urgence se fait au moyen d'un
bouton à fl.
Le motoréducteur est fourni pour des axes de 42/48/60 mm et une poulie à
embrayage de 206/220 mm.
« Uniquement aux États-Unis : les moteurs destinés à la moto-
risation de portails non approuvés UL ne peuvent pas être installés
sur des portes de garage. »
3) CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
EOS
200
Diamètre de la poulie
Alimentation
Puissance absorbée 400W
Course maxi. De la porte 8,4 avec Ø 206
Tours arbre de sortie
Protection thermique
Condensateur 12 uF
Lubrifcation du réducteur
Couple maxi 130 Nm 126 Nm
Couple nominale
Fin de course Électromécaniques incorporées et réglables
Température d'exercice
Degré de protection
Poids de l'opérateur 6 kg
Bruit
Dimensions
Cycles jour
(*autres tensions disponibles à la demande)
4) ACCESSOIRES
- LCK caisson externe pour déverrouillage
- X EF1 kit électrofrein à installer sur
EOS 200 - EOS 200 B - EOS 200 EB2
5) VÉRIFICATIONS PRÉLIMINAIRES
Avant de monter le moteur, enlever les éventuels cordes ou chaînes superfues
et désactiver tous les appareils qui ne sont pas nécessaires.
Vérifer que les caractéristiques du portes enroulables sont compatibles avec le
couple maximum déclaré et avec le temps de fonctionnement.
Vérifer le poids du portes enroulables, contrôler le diamètre des boîtiers porte-
ressorts et le diamètre de l'arbre porte-ressorts.
Choisir le modèle, avec ou sans blocage en fermeture, le plus indiqué pour le
type d'application.
NOTE: Tous les modèles dépourvus de frein électrique sont prédisposés pour une
application éventuelle successive de ce dernier (KIT EF).
Avant d'efectuer l'installation, vérifer soigneusement:
6) que la structure du portes enroulables est robuste et rigide.
7) que le portes enroulables coulisse régulièrement sur toute sa course, sans
points de frottement.
8) si la manoeuvre est difcile, graisser les rails de coulissement.
9) réparer ou remplacer les parties usées ou défectueuses.
10)
Les parties en mouvement du moteur doivent être installées à plus de 2,5
mètres de hauteur au-dessus du sol ou de toute autre niveau servant à y
accéder.
11) Le motoréducteur doit être installé dans un espace enfermé et muni
de protection de façon à ce qu'il ne soit accessible qu'avec un outil.
La fabilité et la sécurité de la motorisation sont directement infuencées de
l'état de la structure du portes enroulables.
La motorisation est une facilitation d'usage et elle ne résout pas les pro-
blèmes dus à des défauts et des insufsances d'installation ou à un manque
d'entretien du portes enroulables.
MANUEL D'INSTALLATION
EOS EOS EOS
200 E 200 B 200 EB
206/220 mm
220-230V 50/60Hz.
400W 630W 630W
8,9 avec Ø 220
-1
10min
présente
12 uF 16 uF 16 uF
Graisse permanente
178 Nm 168 Nm
5N
+5°C a + 40 °C
IP20
7 kg 6,8 kg 7,8 kg
<70dB(A)
Voir fg. B
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6) INSTRUCTIONS DE MONTAGE D'1 MOTORÉDUCTEUR
1) Faire deux trous dans le tube de support comme le montre la fgure C, un 10
mm pour l'insertion de la vis anti-rotation et l'autre de 12 mm pour le passage
des câbles électriques, en plaçant le moteur, préalablement placés dans une
position centrale avec la boîte du fn de course placée dans une position
confortable pour faire et calibrer la manœuvre. Si l'actionneur est équipé d'un
electrofrein, efectuer un trou de 10 mm supplémentaires pour permettre le
passage du câble de déclenchement manuel.
2) Séparer en deux en enlevant la poulie avec une vis de 6 mm clé hexagonale
M8x25. Retirer le roulement à aiguilles et à éviter courbure dans la direction
opposée au diamètre du tube et le placer dans un endroit propre. Séparer le corps
du moteur en enlevant les 4 vis à l'aide de la clé hexagonale de 6 mm.(fgure
D). Recouplage le corps du moteur au tuyau en vissant les 4 vis de la porte. Si
le tube est de 60 mm en utilisant un manchon supplémentaire de 48 ou 42 mm
(fgure E-F). Serrez la vis M10x40 (fgure G) car il peut être introduit dans le trou
de 10 mm précédemment faite.
3) L'actionneur doit être complètement fxé et la poulie doit être capable de tour -
ner librement, donc les modèles avec frein vous aurez besoin pour débloquer
EOS
auparavant. Faire un trou de 10 mm sur le dernier élément de l'amortisseur,
200 EB2
en correspondance avec le trou et écrou M10 poulie (fgure H). Si la porte
est composée d'éléments ondulés ou irrégulier, il est nécessaire de coupler
l'actionneur poulie avec un morceau de métal plat de longueur d'environ 1
mètre). Insérez le fl dans le tuyau par le trou de la porte 12 mm préalablement
efectuées et réaliser la connexion électrique. Si le cylindre de frein électrique
1260W
a introduit un trou de 12 mm dans le câble de déclenchement manuel, évitant
le câble plis prononcés.
7) PRÉDISPOSITION DE L'INSTALLATION ÉLECTRIQUE
Prédisposer l'installation électrique se référant aux normes en vigueur pour les
2x16 uF installations électriques CEI. Tenir nettement séparées les connexions d'alimen-
tation de réseau des connexions de service (cellules photoélectriques, barres
palpeuses, dispositifs de commande etc.)
357 Nm
ATTENTION! Pour la connexion au réseau, utiliser un câble multipolaire ayant
une section mini de 4x1.5mm
ment citées (par exemple, si le câble n'est pas protégé, il doit être au moins
correspondant à H07 RN-F, alors que s'il est protégé, il doit être au moins
correspondant à H05 VV-F avec section 4x1.5 mm ).
Efectuer les connexions des dispositifs de commande et sécurité selon les normes
pour les installations en vigueur. La fg.O illustre le nombre de connexions et la
section pour une longueur des câbles d'alimentation de 100 mètres; pour des
12,8 kg
longueurs supérieures, calculer la section pour la charge réelle de la motorisation.
Lorsque les longueurs des connexions auxiliaires dépassent 50 mètres ou passent
dans des zones critiques pour les perturbations, il est conseillé de désaccoupler
les dispositifs de commande et sécurité avec des relais adéquats.
Les composants principaux pour une motorisation sont (fg. O):
Interrupteur omnipolaire homologué ayant une portée adéquate avec
I)
ouverture des contacts d'au moins 3,5 mm, doté de protection contre
les surcharges et les courts-circuits, apte à sectionner la motorisation du
réseau. Installer en amont de la motorisation, s'il n'est pas déjà présent,
un interrupteur omnipolaire homologué avec seuil 0,03A.
Centrale de commande et récepteur incorporé.
QR)
Sélecteur à clé.
S)
Feu clignotant.
AL)
Opérateur.
M)
Barre palpeuse.
CS)
Contrôle barre palpeuse
CC)
Couple de cellules photoélectriques
Ft, F)
Émetteur 1-2-4 canaux.
T)
8) BRANCHEMENT ELECTRIQUE (Fig. J-K)
Pour brancher l'actionneur, il convient d'ôter le couvercle de protection des fns
de course[Fig.J] . Passer le câble d'alimentation par le presse-étoupe efectuer les
connexions. Important : respecter le commun du moteur (COM) et connecter la
terre. RÈGLE DE SÉCURITÉ: le câble électrique doit être branché en amont, avec un
disjoncteur omnipolaire ayant une distance d'ouverture des contacts d'au moins
3,5 mm. L' actionneur (EOS 200 E - EOS 200 EB - EOS 200 EB2),
(EOS 200 EB2) avec électrofrein est livré connecté. Lorsque l'actionneur n'a pas
d' électrofrein il faut ponter les bornes [Fig.N]. Avec électrofrein, il faut
enlever le pont et connecter la bobine de l'électrofrein [Fig.N].
9) VERIFICATION DU SENS DE MANOEUVRE (Fig. M)
Positionner la MOLLETTE DE REGLAGE FERMETURE jusqu'à déclencher le C- ON
TACT FIN DE COURSE FERMETURE [Fig.M]. Mettre sous tension, si le
branchement est correct, rien ne bouge, dans le cas contraire, inverser les
câbles d'alimentation aux bornes. Bien respecter le commun au moteur (COM).
10) REGLAGE DU FIN DE COURSE D'OUVERTURE (Fig. M)
Fixez la porte à la poulie de la poulie d'afches anneau, en forme d'éventail ron
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du type prévu par les normatives précédem -
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