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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
"1" - le courant de charge minimum de la batterie.
"2" - le courant de charge moyen de la batterie.
"3" - le courant de charge maximum de la batterie.
"4" - le courant minimum de charge "rapide".
"5" - le courant de charge "rapide" moyen.
"6" - le courant de charge "rapide" maximum.
Le chargeur de batterie ne charge pas en position « 0 ». Dans les positions « 4 », « 5 » et « 6 », le
chargeur de batterie ne commencera à charger qu'une fois l'heure réglée sur la minuterie.
Si vous utilisez la fonction de démarrage rapide, respectez les directives suivantes :
Une première charge de la batterie de 10 à 15 minutes est recommandée. Cela facilitera le
•
démarrage rapide.
Éteignez toutes les fonctions inutiles du véhicule, telles que les feux, les essuie-glaces, les écrans,
•
le chauffage du pare-brise, etc.
•
Les démarrages d'appoint doivent être effectués selon le cycle suivant : 3 s de fonctionnement /
120 s de pause. Un maximum de 5 cycles de démarrage d'appoint peuvent être effectués. Le
dépassement de ces valeurs peut faire sauter les fusibles du chargeur de batterie.
4. Connectez l'appareil à une source d'alimentation. La diode "POWER" s'allumera.
5. L'ampèremètre affichera le courant mesuré à la sortie du chargeur de batterie.
6. La minuterie ne fonctionne que lorsque le mode de charge est réglé sur 4, 5 ou 6. Une fois le temps
réglé écoulé, la charge de la batterie cessera et un signal sonore sera émis. Cela ne fonctionne avec
aucun autre paramètre (cela n'éteindra pas l'appareil).
7. Une fois la batterie complètement chargée, éteignez le chargeur de batterie et ensuite seulement
débranchez les câbles de la batterie dans l'ordre suivant : débranchez d'abord la pince de la borne
avec la même charge que la carrosserie du véhicule (dans la plupart des cas, ce sera le négatif borne,
cependant il existe des véhicules avec une charge positive).
UTILISER LES DIRECTIVES
Connectez et débranchez les câbles avec le chargeur de batterie éteint !
•
•
Avant de charger une batterie, vérifiez toujours si sa capacité est compatible avec le chargeur. Voir les
tableaux de données techniques pour le modèle de chargeur de batterie donné.
Toujours avant de commencer à charger une batterie classique, retirez les couvercles des cellules et
•
vérifiez le niveau d'électrolytes. Le liquide contenu dans les cellules doit recouvrir les plaques de
batterie. Si les niveaux de liquide sont trop bas, suivez les instructions et directives du fabricant de la
batterie. Soyez prudent, l'électrolyte est très corrosif et peut provoquer des irritations aiguës au
contact de la peau.
Gardez les pinces propres. Des pinces sales peuvent empêcher ou gêner le chargement de la batterie.
•
Vérifiez toujours l'état de la batterie pour vous assurer que les points de connexion des pinces sont
propres.
Évitez que les pinces ne se touchent lorsque le chargeur de batterie est allumé.
•
•
Des batteries en connexion série ou parallèle peuvent être utilisées avec l'appareil. N'oubliez pas que
dans une connexion série, le courant de sortie est divisé entre les batteries chargées et que la tension
reste en contact (c'est-à-dire que la somme des courants sur les pinces de batterie est égale au
courant de sortie du chargeur de batterie). Alors que dans une connexion parallèle, le courant reste
constant et la tension est répartie entre les batteries chargées. Tenez compte de ce qui précède lors
du réglage de la tension et du courant.
•
Ne démarrez pas le moteur de la voiture lorsque la batterie est en charge. Ceci n'est autorisé qu'avec
l'option de démarrage rapide sélectionnée (uniquement sur certains modèles).
•
Une charge supplémentaire de la batterie peut provoquer l'émission de gaz par le liquide de la
batterie, ce qui est indiqué par un son caractéristique d'« ébullition ». Arrêtez immédiatement de
charger pour éviter d'endommager la batterie.
•
Placez le chargeur de batterie sur une surface stable.
Le temps de chargement de la batterie dépend de son niveau d'épuisement et de sa capacité. Suivez
•
les directives du fabricant pour vérifier l'état de la batterie.
FR
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