Vetus ELINE060 Manual De Instalación página 28

7 Elektrisches System
Die elektrische Verkabelung zwischen dem Elektromotor und dem
Motorsteuergerät ist bereits installiert. Die Installation hat einen iso-
lierten Rücklauf.
Schließen Sie den Motor wie folgt an:
MCVB Verstärkte Ladung
- 48 V
CAN-bus
Halten Sie die Batteriekabel frei vom E-LINE-Gehäuse und von
scharfen Kanten
Schließen Sie alle Minusleiter an! Ein schwebender Minuspol
verursacht Systemfehler!
Eine (System-)Spannung von mehr als 60 V führt zu irrepara-
blen Schäden an der Anlage!
7.1 MCVB verstärkte Ladefunktion
Mit der MCVB-verstärkte Ladefunktion kann der 48-Volt-E-LINE-Mo-
tor in einem (bestehenden) 24-V-Bordnetz verwendet werden.
- 48 V
Durch den Anschluss einer 24-Volt-Batteriebank an den MCVB- ver-
stärkte Ladefunktion Anschluss wird die 48-Volt-E-LINE-Batteriebank
geladen. Eine zusätzliche Ladeeinrichtung ist nicht erforderlich.
Siehe Seite 98 für den Anschlussplan.
28
370301.12
+ 24 V
+ 48 V
CAN-bus
W
arnunG
W
arnunG
W
arnunG
MCVB
Verstärkte Ladung
+ 24 V
+ 48 V
8 - 10 Nm
Die MCVB-verstärkte Ladefunktion ist als Standard nur für
Blei-Säure-Batterien geeignet.
7.2 Batterien
Die Batteriespannung sollte 48 V nominal betragen, mit einem Be-
triebsbereich zwischen ≥44 V und ≤59 V. Mit einem absoluten Maxi-
mum von 60 V.
Der integrierte Motorregler begrenzt die Leistung ab 44 V und stoppt
bei 40 V. Dies verhindert eine übermäßige Entladung der Batterie.
Starterbatterien sind für ein elektrisches Antriebssystem nicht gee-
ignet. Stattdessen sollten Semi-Traktions- oder Traktionsbatterien
verwendet werden.
VETUS kann verschiedene wartungsfreie Batterien liefern. Für den
Elektroantrieb eignen sich z.B. die Typen AGM ("Absorbierte Glas-
matte"), DeepCycle oder Lithium 4-Zellen LiFePO4.
Gleichen Sie die Spannung der in Reihe geschalteten Batterien
aus. Überprüfen Sie die einzelnen Batterieblöcke und stellen
Sie sicher, dass die Spannung zwischen ihnen gleich ist.
7.3 Batteriekapazität
Die folgenden Punkte spielen bei der Bestimmung der Batteriekapa-
zität eine wichtige Rolle:
- Bootseigenschaften (Länge der Wasserlinie, Gewicht, Rumpfform)
- Segelstil
- Gewünschte Reichweite (Fahrzeit vs. Geschwindigkeit)
- Batterietyp
Tabelle 'Stromverbrauchsanzeige Verdränger Boot' auf Seite 30
gibt einen Hinweis auf die Leistungsaufnahme (Energieverbrauch)
eines Verdränger Bootes bei verschiedenen Längen und Geschwin-
digkeiten. Der Stromverbrauch kann dann zur Berechnung der Fahr-
zeit verwendet werden. Siehe Beispiel unten:
1. Batteriekapazität Bestimmung
Für ein Boot mit einer Länge von 6 Metern und einer gewünsch-
ten Segelgeschwindigkeit von 8,8 km/h gilt eine Indikative
Leistungsaufnahme von 2,1 kW. Die gewünschte Segelzeit wird
auf mindestens 6 Stunden ununterbrochenes Segeln festgelegt.
Daraus ergibt sich eine erforderliche Batteriekapazität von 2,1 x
6 = 12,6 kWh.
2. Batteriepaket Bestimmung
Ein Batteriesatz aus acht AGM-Batterien, maximale Tiefentladung
von 70 %, C20-Wert 220 Astd., 12 V in Reihe parallel (4 x 12 V und 2
x 220 Astd.), umgeschaltet auf einen 48-V-Batteriesatz, ergibt eine
nutzbare Batteriekapazität von ((220 x 2) x (4 x 12) x 70 %) = 14,8
kWstd.
3. Fahrtzeit berechnen (Indikation)
Basierend auf dem Energieverbrauch von 2,1 kW ergibt sich eine
Fahrtzeit von (14,8 / 2,1) mit mehr als 7 Stunden.
W
arnunG
a
chtunG
Installation manual E-LINE electric propulsion