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8.1
NOTE PER L'UTENTE
In caso di mancanza di corrente, sbloccare l'attuatore
girando la chiave in senso antiorario e abbassare la leva
(Fig.34 A) e aprire il cancello manualmente; bloccare poi,
al termine dell'operazione, l'attuatore alzando la leva e
girando la chiave di sblocco in senso orario (Fig.34 B).
Dopo aver ribloccato il motore, far scorrere leggermente il
cancello in un senso, fi no ad avvertire uno scatto di innesto.
Cautela
Al termine di una fase di
sblocco del cancello per aprirlo o chiuderlo
manualmente con apparecchiatura alimentata,
è necessario riportare il cancello in posizione
chiusa prima di far eseguire una qualsiasi
operazione all'apparecchiatura (START passo/passo,
telecomando, ecc.). In caso contrario l'automazione
potrebbe avere un funzionamento non corretto.
Informazioni
Si consiglia di far effettuare periodicamente un controllo per constatare il buon
funzionamento dell'attuatore, con frequenza non superiore ai 12 mesi.
8.2
NOTE PER IL MANUTENTORE
Attenzione
La manutenzione va eseguita solo da personale specializzato. Prima di eseguire la manutenzione
scollegare l'operatore dalla rete di alimentazione mediante l'interruttore differenziale dell'impianto elettrico.
Per una corretta manutenzione eseguire periodicamente le seguenti verifi che, in base al libretto di manutenzione
rilasciato dall'installatore.
• Verifi ca dello stato generale della struttura del cancello e DELLE GUIDE SUPERIORI.
• Verifi ca delle buone condizioni delle ruote, della guida, degli attacchi dell'operatore e delle battute di arresto.
• Verifi ca del buon funzionamento delle sicurezze installate (fotocellule, coste...) e del corretto funzionamento
della frizione elettronica.
• Controllo del buon funzionamento dell'impianto elettrico e della protezione dell'interruttore differenziale.
• Controllare che l'ingresso del pulsante di Stop sia collegato a un contatto N.C., VERIFICARNE IL FUNZIONAMENTO.
8.2.1 Ricerca guasti
TIPO DI GUASTO
Al comando di apertura il cancello
non si apre ed il motore non entra
in funzione.
Al comando di apertura il motore
si avvia ma l'anta non si muove.
Il cancello si muove a scatti, è
rumoroso o si ferma a metà corsa.
Attivando il comando relativo il
cancello non si chiude.
Lo sbocco a chiave oppone
notevole resistenza o risulta bloccato
e al comando di apertura il motore
si avvia ma il cancello non si muove.
Il motoriduttore funziona lentamente.
SPAZIO RISERVATO ALL'INSTALLATORE
SI PREGA DI CONSEGNARE QUESTA PAGINA ALL'UTENTE
PROBABILI CAUSE
Manca tensione.
Il circuito non è correttamente allacciato.
Il radio-comando non funziona.
L'apparecchiatura non funziona.
Il fine-corsa non è correttamente allacciato
oppure è guasto.
Lo sblocco è aperto.
L'allacciamento del motore al fine-corsa è
invertito e il motore spinge l'anta al contrario.
Regolare la sensibilità della frizione elettronica.
La cremagliera grava sul pignone o gli spezzoni
non sono alla corretta distanza tra di loro.
La guida presenta gradini o il cancello oppone
resistenza al moto.
La potenza del motoriduttore è insufficiente
rispetto alle caratteristiche del cancello.
Vi sono problemi con le fotocellule.
La polarità del motore è invertita.
Il cancello si arresta contro il fermo meccanico
prima che lo stesso si sia fermato
automaticamente causando il bloccaggio
sotto carico degli ingranaggi.
E' in auto-apprendimento.
Note per l'utente e per il manutentore
Fig.34
A
SBLOCCARE E
ABBASSARE LA LEVA
RIMEDI
Ripristinare l'allacciamento alla tensione.
Verificare che gli allacciamenti all'apparecchiatura siano
corretti o non si siano scollegati.
Controllare che la batteria del radio-comando sia carica.
Controllare che la ricevente funzioni.
Controllare il fusibile F1.
Controllare le logiche dell'apparecchiatura.
Controllare il funzionamento e l'allacciamento del fine-corsa.
Controllare che l' ingresso del pulsante di STOP sia
collegato ad un contatto N.C.
Chiudere lo sblocco manuale.
Ripristinare il corretto collegamento dei fine-corsa.
Tarare la regolazione di coppia (vedi manuale allegato).
Ricontrollare la cremagliera e ripristinare l'assetto corretto.
Controllare guida e ruote e migliorare la scorrevolezza.
Utilizzare un motoriduttore più potente (Vedere il paragrafo
DATI TECNICI).
Controllare fotocellule e relativi allacciamenti.
Cambiare la posizione dei jumper (Reversing Motor).
Rivedere la posizione dei piastrini e i tempi di frenata.
Controllare il corretto funzionamento del fine-corsa.
Sostituire l'apparecchiatura elettronica se non si riattiva la
velocità manuale.
B
ALZARE LA LEVA
E RIBLOCCARE
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