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SS
|Capstan shaft
Flywheel
Dual Capstan Closed4oop System
To record and playback tapes, the tape must
stay in contact with the heads otherwise
drop-outs
and impaired
performance will
result. There are three ways of maintaining
this contact — pressure pads, back tension
and dual capstan closed-loop systems.
Of the three, pressure pads are the easiest to
implement but the performance is generally
considered unsatisfactory.
The back tension method is more complex
but can give excellent results and has been
much used by TEAC.
The most sophisticated method is the dual
capstan closed-loop technique used in the
X-2000R tape deck. The expertise and preci-
sion required has hitherto confined the
method only to the costliest decks.
How it works:
The tape is kept taut across the heads by
having
two
pinch
rollers/capstans
which
rotate at very slightly different speeds; the
capstan near the take-up reel rotates faster
than the one near the supply reel.
When the deck is used in reverse mode, the
speed differential between the capstans has
to reverse too. TEAC engineers invented a
unique way to achieve this. The flywheels
'on the two capstans each have two zones of
slightly different diameter. When the cap-
stan motor reverses, the drive belt automat:
ically repositions
itself onto
the correct
areas of the flywheels to maintain the vital
speed differential.
Magnefloat Bearings
The bearings used on the two capstans play
a vital
role
in maintaining,
or degrading,
the wow and flutter performance of the
deck. Vertical play is the problem and must
be eliminated but the methods usually taken
to overcome it — springs and other mecha-
nical
devices
—
often
only
make
the
problem worse.
The Magnefloat method uses the principle
that the same
magnetic poles oppose each
other keep the bearings firmly in place and
eliminate vertical play with absolutely no
mechanical contact. The result — wow and
flutter are at an unprecedented low.
-46—
Systéme en boucle fermée 4 double
cabestan
Pour enregistrer et reproduire les bandes, la
bande doit toujours rester en contact avec
les tétes car sinon des interruptions et des
imperfections se produiront. II existe trois
facons de maintenir ce contact — les patins
de pression, la traction arriére et les sys-
témes en boucle fermée 4 double cabestan.
Dans les trois, les patins de pression sont le
plus facilement réalisables mais les résultats
ne sont généralement pas satisfaisants.
La méthode de traction arriére est plus com-
plexe mais peut donner des résultats excel-
lents et elle a été beaucoup
utilisée par
TEAC.
La méthode la plus sophistiquée est la tech-
nique en boucle fermée a double cabestan
utilisée dans le X-2000R.
La pr
Vexpertise nécessaires n'ont jusqu'ici limité
la méthode qu'aux platines de prix élevées,
Comment ce systeme fonctionne:
La bande est gardée tendue d'un cote a
l'autre des tétes en ayant deux galets pres-
seur et cabestans tournant a des vitesses tres
légérement différentes; le cabestan situé prés
de la bobine enrouleuse tourne plus rapide-
ment que celui qui est prés de la bobine
deébitrice.
Lorsque !a platine est utilisée en marche in-
verse,
la vitesse
différentielle
entre
les
cabestans est aussi inversée. Les ingénieurs
de TEAC
ont inventé un moyen
unique
pour parvenir a ce résultat. Les volants des
deux
cabestans
possédent
chacun
deux
zones
de diamétre
légérement différent.
Lorsque le moteur des cabestans est inversé,
la courroie d'entrainement se remet automa-
tiquement
en place sur les zones correctes
des volants afin de maintenir le différentiel
de vitesse nécessaire.
Roulements flottant sur aimants
Les roulements utilisés sur les deux cabestans
jouent un réle vital dans le soutien, ou la
dégradation, du taux de pleurage et scintil-
lement de la platine. Le jeu vertical est le
grand probléme et celui-ci doit étre éliminé.
Mais souvent, les méthodes normalement
prises pour le surmonter — ressorts et autres
dispositifs mécaniques — ne font que de le
rendre plus difficile encore.
La méthode
de flottement
sur aimants
utilise le principe des pdles d'un aimant qui
s'opposent a garder les roulements ferme-
ment en place et qui éliminent donc tout jeu
vertical sans aucun contact mécanique. Ré-
sultat — le taux de pleurage et scintillement
est incroyablement faible.
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