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Italiano
AVVIAMENTO
AVVIAMENTO MOTORE
Caricare il carburatore premendo il bulbo (A, Fig. 39).
TR - Portare l'interruttore (A, Fig. 42) in posizione "I".
Tenere l'acceleratore (B) a circa metà della sua corsa durante l'avviamento.
S - Tirare la leva acceleratore (B) e bloccarla in semi-accelerazione portando
l'interruttore (A, Fig. 41) in posizione
; rilasciare la leva (B).
TWIN - Portare l'interruttore (A, Fig. 40) in posizione "I". Tirare la leva
acceleratore (B) e bloccarla in semi-accelerazione premendo il pulsante
(C), rilasciare la leva (B).
Portare la leva starter (D) in posizione di tutto chiuso (1, Fig.43). Appoggiare
il decespugliatore sul terreno in posizione stabile. Verificare che il disco
sia libero di girare. Tenendo fermo il decespugliatore, tirare la funicella
d'avviamento alcune volte fino ad ottenere il primo scoppio. Portare la leva
starter (D) in posizione di parzialmente chiuso, in posizione intermedia
(2, Fig.44). Effettuare l'avviamento tirando la fune. Una volta avviato il
motore lasciare scaldare la macchina per alcuni secondi senza toccare
la leva acceleratore. In condizioni climatiche particolarmente fredde o in
montagna ad altezze elevate, potrebbero essere necessari più secondi per
scaldare il motore. Infine riportare la leva starter (D) in posizione di tutto
aperto (3, Fig.45).
ATTENZIONE: Quando il motore è già caldo, non usare lo
starter per l'avviamento.
ATTENZIONE - Impiegare il dispositivo di semi-accelarazione
esclusivamente nella fase di avviamento del motore a freddo.
Per l'avviamento del motore a caldo l'interruttore (D) deve essere posizionato
come in Fig. 46.
RODAGGIO MOTORE
Il motore raggiunge la sua massima potenza dopo 5÷8 ore di lavoro.
Durante questo periodo di rodaggio non fare funzionare il motore a vuoto
al massimo numero di giri per evitare eccessive sollecitazioni.
ATTENZIONE! - Durante il rodaggio non variare la carburazione
per ottenere un presunto incremento di potenza; il motore potrebbe
esserne danneggiato.
NOTA: è normale che un motore nuovo emetta fumo durante e dopo il
primo utilizzo.
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STARTING THE ENGINE
Fill the carburetor by pushing primer bulb (A, Fig. 39).
TR - Put the ON/OFF switch (A, Fig. 42) in the "I" position. Hold the
throttle (B) half open when cold starting the machine.
S - Pull the throttle lever (B) and stop it at half-throttle put the ON/OFF
switch (A, Fig. 41) in the
TWIN - Put the ON/OFF switch (A, Fig. 40) in the "I" position. Pull the
throttle lever (B) and stop it at half-throttle by pressing the button (C),
then release the lever (B).
Pull the choke lever (D) unto the close position (1, Fig.43). Place the brush
cutter on the ground in a stable position. Check that the blade is free.
Holding the brush cutter down, pull the starter cord a few times until the
first kick over of the engine is heard. Push the choke lever (D) unto the
partially closed position, in an intermediate position (2, Fig.44). Pull the
starter cord to start the engine. Once the machine is started, warm up the
machine for few seconds, without touch the throttle lever. The machine
could need more seconds to warm up with cold weather or at high altitudes.
Finally, put the choke lever (D) unto the all-open position (3, Fig.45).
WARNING: Once the engine is warmed up do not use the choke
to start up again.
WARNING: Use the semi-acceleration device only in the phase
of starting the engine to cold.
To start the engine when warm, switch (D) must be positioned as shown
in Fig. 46.
BREAKING-IN THE ENGINE
The engine reaches the maximum power after 5÷8 hours of activity.
During this period of breaking-in do not use the engine at wide open
throttle without load, to avoid excessive functioning stress.
WARNING! - During the breaking-in period do not vary the
carburetion to obtain a presumed power increment; the engine can
be damaged.
NOTE: It is normal for smoke to be emitted from a new engine during
and after first use.
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English
STARTING
position then release the lever (B).
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Français
MISE EN ROUTE
DEMARRAGE DU MOTEUR
Remplir le carburateur en agissant sur la pompe (A, Fig. 39).
TR - Mettez l'interrupteur (A, Fig. 42) sur "I". Garder l'accélerateur (B)
environ à la moitié de sa course au moment du démarrage.
S - Tirez le levier de l'accélérateur (B) et mettez l'interrupteur
(A, Fig. 41) sur
pour bloquer en demi-accélération; puis relâchez le
levier (B).
TWIN - Mettez l'interrupteur (A, Fig. 40) sur "I". Tirez le levier de
l'accélérateur (B) et appuyez sur le poussoir (C) pour bloquer en demi-
accélération, puis relâchez le levier (B).
Tirer sur le levier du starter (D) pour le mettre sur la position de fermeture
complète (1, Fig.43). Poser la débroussailleuse au sol en position stable.
Vérifiez si le disque tourne librement. En tenant la débroussailleuse, tirer
plusieurs fois sur le cordon de lancement jusqu'à la première explosion.
Amener le levier du starter (D) en position partiellement fermée, en
position intermédiaire (2, Fig.44). Procéder au démarrage en tirant sur
le cordon. Une fois le moteur démarré, le faire tourner pour le chauffer
quelques secondes, sans toucher la levier de l'accélérateur. Si le climat
est froid ou en haute montagne, il faudra plus secondes pour chauffer le
moteur. Ramener le levier du starter (D) en position d'ouverture com-
plète (3, Fig.45).
ATTENTION: Quand le moteur est chaud n'utilisez pas le starter
pour le faire démarrer.
ATTENTION: N'utilisez le dispositif demi-accélération que dans
la phase de démarrage du moteur à froid.
En cas de mise en marche à chaud du moteur, l'interrupteur (D) doit être
positionné comme il est indiqué sur la Fig. 46.
RODAGE MOTEUR
Le moteur atteint sa puissance maximale au bout de 5 à 8 heures de travail.
Au cours de cette période de rodage, ne faites pas tourner le moteur à
vide au régime maxi pour lui éviter excessif efforts de fonctionnement.
ATTENTION! - Durant le rodage, ne modifiez pas la carburation
en vue d'augmenter la puissance; vous risquez seulement d'endommager
le moteur.
REMARQUE : il est normal qu'un moteur neuf dégage de la fumée durant
et après la première utilisation.
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