descripciones de parámetros
9.14 PFC
La función de rotación permite cambiar el orden de arranque y paro de
los accionamientos (bombas, ventiladores) controlados por el sistema
automático en los intervalos deseados. La rotación puede configurarse
para que afecte a todos los accionamientos del sistema o solo a los
auxiliares. La función de rotación automática hace posible igualar
los tiempos de funcionamiento de los motores e impedir, por ejemplo,
el bloqueo de las bombas debido a interrupciones de funcionamiento
demasiado prolongadas.
• Aplicar la función de rotación con el parámetro 14.1, Tipo de
• La rotación tiene lugar cuando el tiempo definido con el
• Los accionamientos en marcha se detienen y vuelven a arrancar
• Los contactores externos controlados a través de las salidas
P14.1
TIPO DE ROTACIÓN
La rotación se utiliza para igualar el desgaste de las bombas.
0 = Sin rotación
El orden de conexión/desconexión de las bombas siempre
permanecerá igual y el convertidor regulará la velocidad
de la primera bomba.
1 = Rotación de bombas aux. sin enclavamientos
El convertidor regula la velocidad de la primera bomba
y las bombas auxiliares alternan (conexión y desconexión).
2 = Rotación de todas las bombas sin enclavamientos
El convertidor alterna la regulación de todas las bombas
en el sistema.
3 = Rotación de bombas aux. con enclavamientos
El convertidor regula la velocidad de la primera bomba
y las bombas auxiliares alternan (conexión y desconexión).
Los enclavamientos son necesarios para conectar las bombas.
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rotación.
parámetro 14.5, Intervalo de rotación, se agota y la capacidad
utilizada está por debajo del nivel definido con el parámetro
14.7, Límite de frecuencia para rotación y 14.6 Límite de bombas
auxiliares para rotación.
de acuerdo con el nuevo orden.
de relé del convertidor conectan los accionamientos
al convertidor o a la red eléctrica. Si el accionamiento
controlado por el convertidor se incluye en la secuencia de
rotación, siempre se controla a través de la primera salida de
relé activada. Los demás relés activados con posterioridad
controlan los accionamientos auxiliares.
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