Aceite De Conservación; Conservación - Scania D11 Manual De Instrucciones

Aceite de conservación
La mayoría de las empresas petroleras pueden suministrar un aceite de con-
servación adecuado.
Ejemplo Dinitrol 40 o equivalente.
Conservación
- Vaciar y enjuagar el sistema de refrigeración. Llenar refrigerante para la
conservación.
- Dejar que se caliente el motor con combustible ordinario. Parar el motor
y vaciar el aceite.
- Cambiar el filtro de combustible y el filtro del turbo.
- Llenar aceite de conservación en el motor hasta la marca más baja de la
varilla de nivel.
- Mezclar combustible de conservación en un bidón. Desacoplar el tubo
de combustible en la tubería de aspiración de la bomba de alimentación
y conectar una manguera desde el bidón.
- Desconectar el tubo de combustible de la válvula de rebose y conectar
una manguera de retorno al bidón.
- Arrancar el motor y ponerlo a un régimen de unas 1.000 r/min (no se
aplica a los motores monorrégimen) durante 20 o 25 minutos.
- Parar el motor, quitar las mangueras y conectar las tuberías ordinarias de
combustible.
- Aceitar el mecanismo de válvulas con aceite de conservación en abun-
dancia.
- Quitar los inyectores y pulverizar aceite de conservación en cada uno de
los cilindros máx. 30 cm
Hacer girar el motor unas cuantas vueltas con el motor de arranque.
Pulverizar una pequeña cantidad adicional en cada cilindro.
Después de eso, no se deberá girar el motor. Montar los inyectores en su
sitio.
- Vaciar el aceite de conservación del motor. Habrá que llenar aceite para
motor nuevo para poner en orden el motor después de la conservación.
- Vaciar el refrigerante si no se va a guardar el motor con el sistema de
refrigeración lleno. Taponar y fijar con cinta adhesiva todas las conexio-
nes de refrigerante (si no está montado el sistema de refrigeración com-
pleto).
- Filtro de aire: Limpiar o cambiar el cartucho de filtro.
- Cubrir todas las tomas de aire y los tubos de escape.
- Alternador y motor de arranque:
- Pulverizar con aceite de protección antihumedad, CRC 226, LPS1 o
equivalente.
- Pulverizar exteriormente las partes brillantes del motor, primero con
aceite de conservación penetrante, p. ej., Dinitrol 25B, y seguidamente
con Dinitrol 112 o equivalente.
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(ml).
© Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2