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La medición del ciclo en la ciudad se
inicia con un arranque en frío del mo-
en la
tor. Inmediatamente después, se simu-
ciudad
la la conducción en la ciudad entre 0 y
50 km/h.
en la
En la medición del ciclo en la carretera,
carre-
el vehículo es acelerado y frenado va-
tera
rias veces en todas las marchas en una
Consumo de combustible
Tenga en cuenta
, al principio de este capí-
tulo, en la página 215.
Por razones técnicas de homologación o de tribu-
tación, los valores de consumo de combustible
de algunos motores pueden ser diferentes a las
siguientes indicaciones en otros países.
Potencia del motor
1,6 de 74 kW
1,6 de 81 kW
Emisiones de CO
2
Tenga en cuenta
, al principio de este capítulo, en la página 215.
Potencia del motor
1,6 de 74 kW
1,6 de 81 kW
combi-
nado
El peso en vacío puede cambiar dependien-
do de la respectiva versión. Esto puede au-
mentar un poco los valores de consumo de com-
bustible.
En la práctica, pueden resultar valores de
consumo de combustible diferentes de los
que fueron determinados según las directrices
UE 70/220/EEC.
CDM
Tipo de transmisión
CFZA
MQ 200
CWSA
AQ 160
CDM
Tipo de transmisión
CFZA
MQ 200
CWSA
AQ 160
conducción diaria correspondiente. En
ese caso, la velocidad de conducción
varía de 0 a 120 km/h.
El cálculo del consumo de combustible
combinado está efectuado con una
ponderación de aproximadamente el
37% para el ciclo en la ciudad y de 63%
para el ciclo en la carretera.
Consumo de combustible
Legislación Euro 5 y Euro 4
Combinado
7,
l/100 km
,
l/100 km
Emisiones de CO
1 3 g/km
Datos técnicos
2
g/km
225
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Solución de problemas
