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desde la red eléctrica. Se ilumina el LED rojo en la sección
receptora por infrarrojos. El sistema de climatización debe
desconectarse y conectarse de nuevo mediante el mando a
distancia.
Al arrancar el motor, el Saphir vario cambia al modo de refri-
geración ajustado anteriormente (COOL LOW o COOL).
Estado de funcionamiento 2
A través de la dinamo con 12 V
(motor del vehículo en marcha, la dinamo suministra D+ = 12 V)
La batería auxiliar y la batería de arranque se conmutan en
paralelo mediante un relé de ruptura. El relé se activa median-
te D+ desde la dinamo (o D+ de reserva)
Conectar el sistema de climatización Saphir vario mediante el
mando a distancia.
– Si la tensión de la batería auxiliar en el momento de la cone-
xión se sitúa por encima de los 12 V,el sistema de climatiza-
ción Saphir vario se pone en marcha.
Independientemente del modo seleccionado y visua-
lizado, la potencia frigorífica en este funcionamiento
está limitada a la etapa más baja y la intermedia
(COOL LOW o COOL), incluso cuando se visualice un
modo de refrigeración más elevado.
La velocidad del ventilador puede seleccionarse libremente.
– baja
– alta
Recomendación
Para proteger las baterías o para un mejor aprovechamiento
de la corriente de carga de la dinamo, desconectar los con-
sumidores eléctricos siempre que sea posible (p. ej. conmu-
tar el frigorífico a funcionamiento por gas).
– Al parar el motor, se conmuta automáticamente al estado
de funcionamiento 1. Si el sistema de climatización está
funcionando en la etapa intermedia (COOL) y se apaga
mientras tanto el vehículo, se conmuta automáticamente
a la etapa más baja: COOL LOW. Después de arrancar de
nuevo el vehículo, se conmuta automáticamente otra vez a
la etapa anterior COOL, siempre que este modo se encuen-
tre todavía ajustado en el mando a distancia. El proceso de
conmutación se regula mediante la señal D+.
– Si la tensión de la batería auxiliar durante la conexión se
sitúa por debajo de los 12 V, se ilumina el LED rojo en la
sección receptora por infrarrojos. El sistema de climatiza-
ción no se pone en marcha. Mediante la desconexión del
sistema de climatización se produce una reposición.
Solo después de la carga de la batería auxiliar (por encima
de los 12 V), podrá conectarse de nuevo el sistema de cli-
matización con el ondulador mediante el mando a distancia
(no se produce un rearranque automático).
– Si durante el funcionamiento la tensión de la batería de
arranque cae por debajo de los 11,7 V o la de la bate-
ría auxiliar por debajo de los 10,8 V, se desconecta el
sistema de climatización con ondulador por completo para
que la batería no continúe descargándose. Por este motivo,
en la sección receptora por infrarrojos no se enciende nin-
gún LED rojo como indicación de fallo.
Solo después de la carga de la batería auxiliar/batería de
arranque (por encima de los 12 V), podrá conectarse de
nuevo el sistema de climatización con el ondulador me-
diante el mando a distancia (no se produce un rearranque
automático).
El sistema de climatización y el ondulador se desconectan
cuando se enchufa la conexión (a) para la tensión de entrada
desde la red eléctrica. Se ilumina el LED rojo en la sección
receptora por infrarrojos. El sistema de climatización debe
desconectarse y conectarse de nuevo mediante el mando a
distancia.
Estado de funcionamiento 3
A través de la red eléctrica con 230 V~
Los 230 V~ de la red eléctrica pasan desde el conectador enchu-
fable (a) a través de un relé situado en el ondulador hasta el co-
nectador enchufable (c). El ondulador permanece desconectado.
El sistema de climatización puede funcionar ahora en todas las
etapas de refrigeración.
a
c
Figura 11
El sistema de climatización con ondulador se desconecta en
los siguientes casos:
– La red eléctrica se interrumpe.
– La conexión (a) para la tensión de entrada desde la red eléc-
trica se desenchufa.
Se ilumina el LED rojo en la sección receptora por infrarrojos.
El sistema de climatización debe desconectarse y conectarse
de nuevo mediante el mando a distancia.
En caso de interrupción de la red eléctrica de 230 V ~, el
ondulador no se conectará automáticamente para evitar una
descarga no deseada de la batería.
Datos técnicos
Determinados conforme a la EN 14511 o condiciones de
prueba Truma
Denominación
Saphir vario, acondicionador de aire de confort
Gama de aplicación
Espacios pequeños móviles y estacionarios
Medidas (L x AN x AL)
800 x 550 x 200 mm
Peso
28 kg
Suministro de tensión
230 V – 240 V ~, 50 Hz
Potencia de refrigeración máxima
2,0 kW
Corriente de arranque
20 A (150 ms)
Consumo de corriente
1,7 A – 4,4 A
Clase de protección
IP X5
Flujo volumétrico (aire frío)
máx. 370 m³/h
Refrigerante
R 134a / R 407C
0,16 kg / 0,36 kg
Contiene gases fluorados de efecto invernadero regulados por
el Protocolo de Kioto. Sellado herméticamente.
Potencial de calentamiento global (PCG)
1430 / 1774
Equivalente de CO2
638,1 + 228,8 = 866,9 kg
Inclinación máxima del vehículo durante el funcionamiento
5° / 8 %
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