Montage - Nussbaum TC 310 Manual De Instrucciones

FRANÇAIS • Manuel d'instructions
Ne pas appuyer les mains sur la roue: le retour du
montant dans la position de "travail" pourrait
provoquer l'écrasement entre la tourelle et la jante.
2) Placer la tourelle (16, Fig. L) contre le bord de la jante, appuyer sur le
bouton rouge placé sur la poignée (9, Fig. L) qui provoque le blocage simultané
de la tige hexagonale (10, Fig. L) et du bras horizontal (11, Fig. L).
La tourelle (16, Fig. L) sera soulevée automatiquement de 2 mm du bord de
la jante.
N.B. : La descente du bras vertical (10, Fig. L) peut être pneumatique, en
appuyant sur le bouton jaune.
3) A l'aide du levier (1, Fig. O) forcer sur l'appui de la tourelle (16, Fig. L) et
placer le talon du pneumatique sur la partie en forme d'ongle de la tourelle.
N.B.: Pour éviter de pincer la chambre à air il est conseillé de faire cette
opération avec la valve à environ 10 cm à droite de la tourelle.
4) Le levier étant dans cette position, faire tourner le plateau autocentreur (2,
Fig. L) dans le sens des aiguilles d'une montre tout en continuant à appuyer
sur la pédale (1, Fig. L) tant que le pneumatique n'est pas entièrement sorti
de la jante.
Tenir les mains et les autres parties du corps le plus
loin possible de la tourelle quand le plateau
autocentreur est en rotation pour éviter les risques
d'écrasement.
NOTA - Si le talon du pneumatique en caoutchouc particulièrement "dur"
a tendance à descendre de la tourelle, avant de faire tourner le plateau auto-
centreur dans le sens des aiguilles d'une montre, il faut le faire tourner de
quelques centimètres dans le sens inverse, en maintenant le levier (1) dans
la position indiquée par la fig. O.
5) Si le pneumatique en est pourvu, enlever la chambre à air.
6) Procéder comme décrit au point 3 pour le talon inférieur du pneumatique.
7) Enfoncer la pédale (7, Fig. L) pour basculer le montant (8, Fig. L) dans la
position hors travail. Enlever le pneumatique de la jante.
CONTROLE DU PNEUMATIQUE ET DE LA JANTE
ATTENTION: Ce contrôle est très important pour éviter les risques d'explosion du pneumatique dans la phase suivante de talonnage et de gonflage!
Avant de commencer l'opération vérifier:
- que le pneumatique, de visu et au toucher, n'a pas de défauts et la toile n'est pas endommagée.
En présence de défauts NE PAS monter le pneumatique.
- que la jante n'est pas cabossée ou déformée.
N.B.: en particulier les déformations des jantes en alliage provoquent souvent des micro-fractures internes, invisibles à l'oeil nu, qui peuvent
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10.4 MONTAGE

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TC 310 - Liga C 250
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