Frenado Dinámico - Omron MX2 Serie Manual Del Usuario

Frenado dinámico
5-2-5 Reactancia de enlace de c.c.
5-3 Frenado dinámico
5-3-1 Introducción
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La reactancia de c.c. suprime los armónicos generados por el variador.
Atenúa los componentes de alta frecuencia en el bus de c.c. (enlace) interno
del variador. No obstante, tenga en cuenta que no protege los rectificadores
de diodo en el circuito de entrada del variador.
• La finalidad del frenado dinámico es mejorar la capacidad del variador
para parar (decelerar) el motor y la carga. Resulta necesario cuando una
aplicación tiene alguna o todas las características siguientes:
• Inercia de carga alta en comparación con el par de motor disponible
• La aplicación requiere cambios de velocidad frecuentes o repentinos
• Las pérdidas del sistema no son lo suficientemente grandes para
ralentizar el motor según sea necesario
Cuando el variador reduce su frecuencia de salida para decelerar la carga, el
motor puede convertirse temporalmente en un generador. Esto sucede
cuando la frecuencia de rotación del motor es mayor que la frecuencia de
salida del variador. Esta condición puede provocar que suba la tensión del
bus de c.c., con lo que se produce un disparo por sobretensión. En muchas
aplicaciones, la condición de sobretensión sirve de señal de advertencia de
que se han superado las capacidades de deceleración del sistema. Los
variadores MX2 tienen un interruptor de frenado integrado que envía energía
regenerativa desde el motor durante la deceleración a las resistencias de
frenado opcionales. Las unidades de frenado externas también se pueden
usar si se requieren pares o ciclos de trabajo de frenado más altos. La
resistencia de frenado dinámico sirve de carga y genera calor para detener el
motor, del mismo modo que los frenos de un automóvil genera calor durante
el frenado.
La resistencia de frenado es el componente principal de un conjunto de
resistencias de frenado que incluye un fusible y un relé térmico por
seguridad. Y el circuito de conmutación y la resistencia de alimentación son
los componentes principales de la unidad de frenado dinámico que incluyen
un fusible y un relé de alarma activado térmicamente por seguridad. No
obstante, procure no sobrecalentar su resistencia. El fusible y el relé térmico
son protecciones para las condiciones extremos, pero el variador puede
mantener el uso de frenado en una zona segura.
Sección 5-3