Istruzioni Speciali; Stallonatura - Cormach LIGRO Manual De Uso

B Canale del cerchio
C Ruota
D Lato lungo - Non è possibile montare
un pneumatico da questo lato.
I due lati possono essere quasi uguali
ma si usa soltanto il lato stretto per il
montaggio e lo smontaggio.
Identificare il lato di montaggio della ruota
e rovesciare questo lato verso l'alto (verso
la torretta di montaggio/smontaggio dello
smontagomme).

Istruzioni speciali

Ruote in lega
Sono in commercio cerchi con canale ri-
dottissimo o addirittura mancante (questi
cerchi non hanno l'approvazione DOT).
Fig.9a
A
A Canale del cerchio mancante
PERICOLO
In questi casi possono prodursi danni al
pneumatico, al cerchio o ad entrambi,
con il rischio che il pneumatico esploda
sotto pressione provocando gravi lesioni o
morte. In caso di montaggio di questi tipi di
ruote, è necessario esercitare particolare
attenzione.
Ruote europee ad alte prestazioni (cur-
vatura asimmetrica)
Alcune ruote europee presentano curva-
ture e molto accentuate, eccetto in corri-
spondenza del foro della valvola. Su queste
ruote la stallonatura deve essere eseguita
in corrispondenza del foro della valvola e
sul lato inferiore che superiore.
Manuale d'uso Ligro - Ligro GT
Fig.9b
B
A Foro valvola
B Curvatura leggera
C Curvatura accentuata
Ruote per Corvette, BMW, Lamborghini e
altre ruote con "Sistema di segnalazione
per bassa pressione"
Alcuni tipi di ruote ad alte prestazioni sono
provvisti di un trasmettitore di pressione
fissato al cerchio con una cinghia sul lato
opposto al foro della valvola. Su queste
ruote la stallonatura deve essere eseguita
inizialmente in corrispondenza del foro della
valvola, sia sul lato inferiore che superiore.
Fig.9c
9a
A Foro valvola
B Trasmettitore
C Cinghia di montaggio
- Sgonfiare completamente il pneumatico
togliendo la valvola.
Agire sulla leva A fig.10 per regolare l'ap-
poggio cerchio nella posizione richiesta
dalla larghezza della ruota da stallonare
A
A

Stallonatura

C
9b
B
I
C
9c
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