Comprobación De Los Interruptores Diferenciales Interno Y Externo; Restablecimiento; Manejo; Indicaciones Led - Webasto Live Instrucciones De Uso

u Conectar el cable de carga a un vehículo.
– Dependiendo de los ajustes de autentificación, el LED
cambiará de azul a verde. Véase el capítulo 7.4, "Au-
tentificación en la estación de carga".
6.5.3 Comprobación de los interruptores
diferenciales interno y externo
Procedimiento de comprobación, fase 1:
3 mediciones por contacto (L1-N-PE; L2-N-PE; L3-N-PE)
de las corrientes alternas de fuga para el disparo del in-
terruptor diferencial de tipo B colocado en la instalación
y 3 mediciones por contacto (L1-N-PE; L2-N-PE; L3-N-PE)
de las corrientes continuas de fuga para el disparo del
interruptor diferencial de tipo B colocado en la instala-
ción, en los contactos existentes en los orificios de aper-
tura de las bornas de conexión tipo cepo (orificio supe-
rior, más pequeño), documentando para cada una de las
6 mediciones el tiempo de disparo [ms] y la corriente de
fuga de disparo [mA].
Situación de partida para la fase 2:
Igual que para la fase 1, pero ahora se conectará al ca-
ble de carga un simulador de vehículos eléctricos que si-
mulará el estado C (carga del vehículo eléctrico) en la es-
tación de carga. Como consecuencia, el cable de carga y
las tomas de medición del simulador de vehículos eléctri-
cos estarán bajo tensión (relés cerrados en la estación de
carga).
Procedimiento de comprobación, fase 2:
3 mediciones con clavijas insertadas en las tomas de me-
dición del simulador de vehículos eléctricos (L1-N-PE; L2-
N-PE; L3-N-PE) para medir las corrientes alternas de fuga
para el disparo del sensor, y 3 mediciones con clavijas in-
sertadas en las tomas de medición del simulador de vehí-
culos eléctricos (L1-N-PE; L2-N-PE; L3-N-PE) para medir
las corrientes continuas de fuga para el disparo del sen-
sor, documentando para cada una de las 6 mediciones el
tiempo de disparo [ms] y la corriente de fuga de disparo
[mA].
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En la fase 2 no es obligatorio que el sensor reaccione
«más rápido» (es decir, con una menor corriente de fuga
alterna o continua o con un tiempo de disparo más cor-
to). Es muy posible que en este caso también se dispare
el interruptor diferencial del lado de la instalación.
Durante la fase 2 también es posible realizar y documen-
tar las 3 mediciones (L1-N-PE; L2-N-PE; L3-N-PE) de la
impedancia de bucle/corriente de cortocircuito del inte-
rruptor automático.
6.6

Restablecimiento

Procedi- Descripción
miento
Se restablecerán los ajustes de fábrica del
Colocar la
sistema. Para ello, la llave RFID utilizada
llave RFID
debe estar almacenada en la interfaz de
junto al lec-
configuración.
tor durante
(Véase el manual de configuración disponi-
más de
120 s. ble en línea: https://webasto-
charging.com/documentation).
7

Manejo

Vea también Fig. 7
Leyenda
Indicador LED
Lector de RFID
Soporte para el cable de carga
Alojamiento del adaptador de carga
Cubierta de instalación
7.1

Indicaciones LED

Colores LED Descripción
Modo de reposo
Azul
Verde Carga
Errores
Rojo
Lila Restablecimiento de la es-
tación de carga
Limitación por temperatura
Amarillo
7.1.1 Estados operativos
Vea también Fig. 8
Indicación Descripción
de funcio-
namiento
Tras conectar la estación de carga, se ilumi-
N1
na durante 30 s en rojo, y después parpa-
dea en rojo-verde-azul, cambiando de color
cada segundo. Al finalizar con éxito el pro-
cedimiento de puesta en marcha, suena una
señal de aviso.
N2 El LED permanece iluminado en azul:
estación de carga en reposo, la estación de
carga está lista para el uso.
El LED permanece iluminado en verde:
N3
estación de carga en uso, cargando el vehí-
culo.
N4 El LED parpadea en azul a intervalos de un
segundo:
Adaptador de carga conectado al vehículo,
todavía no se ha realizado la autentifica-
ción.
El LED parpadea en verde a intervalos de un
N6
segundo:
Procedimiento de carga interrumpido desde
el vehículo
(La indicación se puede activar en la confi-
guración)
7.1.2

Estados de fallo

Vea también Fig. 9
Indica- Descripción
ción de
fallo
El LED se ilumina durante 1 s en amarillo y du-
F1
rante 2 s en verde:
la estación de carga está muy caliente y carga
el vehículo con una potencia reducida. Tras un
periodo de enfriamiento, la estación de carga
continuará con el proceso de carga normal.
ES
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