Czyszczenie Akumulatorów/Czyszczenie Akumulatorów Do Napędu Pojazdów - exide Motive Power EPzS Serie Manual De Instrucciones

Czyszczenie akumulatorów
Czysty akumulator jest absolutną koniecznością, nie tylko ze względu na wizerunek zewnętrzny, ale przede wszystkim aby zapobiec wypadkom i
szkodom rzeczowym oraz aby uniknąć skrócenia żywotności i polepszyć dyspozycyjność akumulatorów.
Czyszczenie akumulatorów i koryt jest konieczne, aby zapewnić niezbędną izolację ogniw pomiędzy sobą oraz w stosunku do masy i obcych części
przewodzących. Poza tym można uniknąć uszkodzeń, spowodowanych korozją i prądami pełząjacymi.
Zgodnie z DIN EN 50272-3, oporność izolacji akumulatorów napędowych wynosić co najmniej 50 Ω na każdy wolt napięcia znamionowego.
W przypadku akumulatorów do elektrycznych urządzeń do transportu poziomego norma DIN EN 1175-1 wymaga, aby oporność izolacji nie była
mniejsza niż 1000 Ω.
Akumulator jest przyrządem elektrycznym z wyprowadzonymi przyłączami, które zabezpieczone są przed dotknięciem przy pomocy pokryw
izolacyjnynych.
Nie jest to jednak równorzędne z izolacją elektryczną, gdyż pomiędzy biegunami i przyłączami, wyprowadzonymi przez elektrycznie nieprzewodzącą
pokrywę z tworzywa sztucznego, występuje napięcie.
W zależności od miejsca i czasu trwania użytkowania nie można uniknąć gromadzenia się pyłu na akumulatorze. Niewielkie ilości cząstek elektrolitu,
wydostające się podczas ładowania akumulatora w napięciu powyżej napięcia gazowania, tworzą na powierzchni ogniw lub na pokrywach bloków
mniej lub bardziej słabo przewodzącą warstwę. Przez tę warstwę przepływaja tak zwane prądy pełzające. Powoduje to zwiększenie samoczynnego
rozładowywania się poszczególnych ogniw lub bloków akumulatorów, i to zróżnicowaną szybkoscią.
Jest to jeden z powodów, dla którego kierowcy pojazdów elektrycznych skarżą się na niewystarczającą pojemność po postoju pojazdu przez weekend.
W razie przepływania większych prądów pełzających nie można wykluczyć powstawania iskier elektrycznych, które mogą spowodować wybuch gazu
ładowania (gazu piorunującego), wydostającego się z zatyczek lub zaworków ogniw.
Tym samym czyszczenie akumulatorów konieczne jest nie tylko w celu zapewnienia dużej dyspozycyjności, lecz jest ono równocześnie ważnym
elementem spełniania przepisów o zapobieganiu nieszczęśliwym wypadkom.
Czyszczenie akumulatorów do napędu pojazdów
• Należy przestrzegać informacji o zagrożeniach, podanych w instrukcji użytkowania akumulatorów do napędu pojazdów.
• W celu czyszczenia należy wybudować akumulator z pojazdu.
• Miejsce ustawienia akumulatora do czyszczenia należy tak wybrać, aby spływająca przy tym woda zawierająca elektrolit dostawała się do
odpowiedniej instalacji oczyszczania ścieków. Przy usuwaniu zużytych elektrolitów lub zawierającej ich wody z mycia należy przestrzegać
przepisów BHP i zapobiegania nieszczęśliwym wypadkom oraz przepisów o ochronie wód i usuwaniu odpadów.
• Należy nosić okulary ochronne i odzież ochronną.
• Nie wolno otwierać lub wyjmować zatyczek ogniw. Ogniwa muszą pozostawać zamknięte.
Należy przestrzegać przepisów na temat czyszczenia, wydanych przez producenta.
• Części akumulatora, wykonane z tworzywa sztucznego, a zwłaszcza naczynia ogniw, można czyścić wyłącznie wodą lub ściereczkami,
namoczonymi w wodzie bez dodatków.
• Po czyszczeniu należy wysuszyć powierzchnię akumulatora przy pomocy odpowiednich środków, na przykład sprężonym powietrzem lub
ściereczkami do czyszczenia.
• Odessać ciecz, która spłynęła do koryta akumulatora, i usunąć ją zgodnie z wyżej wymienionymi przepisami. (Szczegóły patrz również w projekcie
DIN EN 50272-3, lub w ulotce informacyjnej ZVEI:
[„Środki ostrożności przy obchodzeniu się z elektrolitami do akumulatorów ołowiowych"]).
Akumulatory do napędu pojazdów można też myć przy pomocy wysokociśnieniowych urządzeń czyszczących. Należy przy tym dodatkowo
przestrzegać instrukcji obsługi wysokociśnieniowego urządzenia myjącego.
Aby zapobiec uszkodzeniu części z tworzywa sztucznego, na przykład pokryw ogniw, izolacji łączników ogniw i zatyczek, należy podczas procesu
czyszczenia przestrzegać następujących punktów:
• Łączniki ogniw muszą być mocno dokręcone lub dobrze wciśnięte.
• Zatyczki ogniw muszą być założone, to znaczy zamknięte.
• Nie wolno stosować żadnych dodatków do czyszczenia.
• Maksymalnie dopuszczalne ustawienie temperatury w urządzeniu czyszczącym wynosi: 140° C. Zapewnia to z reguły, że w odległości 30 cm od
dyszy wylotowej nie przekroczona jest temperatura 60° C.
• Nie należy przybliżać dyszy urządzenia do czyszczenia strumieniowego do powierzchni akumulatora na mniej niż 30 cm.
• Maksymalne ciśnienie robocze powinno wynosić 50 bar.
• Akumulatory należy natryskiwać na dużej powierzchni, aby uniknąć lokalnego przegrzania.
• Nie zatrzymywać strumienia w jednym miejscu na dłuzej niż 3 s.
Po czyszczeniu należy wysuszyć powierzchnię akumulatora przy pomocy odpowiednich środków, na przykład sprężonym powietrzem lub
ściereczkami do czyszczenia.
• Nie wolno stosować dmuchaw gorącego powietrza z otwartym płomieniem lub z żarnikami.
• Na powierzchni akumulatora nie wolno przekraczać temperatury maksymalnej 60 °C.
• Należy odessać ciecz, która spłynęła do koryta akumulatora, i usunąć ją zgodnie z wyżej wymienionymi przepisami. (Szczegóły patrz również w
projekcie DIN EN 50272-1, lub w ulotce informacyjnej ZVEI:
[„Środki ostrożności przy obchodzeniu się z elektrolitami do akumulatorów ołowiowych"]).
75