exide Motive Power EPzS Serie Manual De Instrucciones página 95

1. Uvádění naplněných a nabitých baterií do provozu .
(Uvedení do provozu nenaplněnych baterií viz zvláštní předpis.)
Baterie musí být kontrolována na bezvadný mechanický stav.
Koncový vývod z baterie musí mít bezpečný kontakt a správné pólování,
jinak se mohou baterie, vozidlo anebo nabíječka zničit.
Utahovací momenty pro šrouby pólůkoncových vodičůa
spojek:
Ocel
M 10 23 ± 1 Nm
Stav elektrolytu se musí kontrolovat. Musí bezpečně ležet nad šplíchací ochranou
a nad horní hranou rozdružovače.
Baterie se musí dobít dle bodu 2.2.
Elektrolyt se doplní čištěnou vodou až na jmenovitý stav.
2. Provoz
Pro provoz baterií k pohonu vozidel platí DIN EN 50272-3 «Pohonné baterie pro
elektrická vozidla».
2.1. Vybíjení
Větrací otvory nesmí byt uzavřené anebo zakryté.
Rozpojování anebo spojování elektrických spojů (na př. zástrček) smí být
prováděno pouze v bezproudém stavu.
Za účelem docílení optimální životnosti nesmí v provozu docházet k vyššímu vybití,
než 80% jmenovité kapacity (hluboké vybití).
Tomu odpovídá minimální hustota elektrolytu 1,13 kg/l na konci vybíjení.
Vybité baterie se musí ihned nabít a nesmí zůstat stát. Toto platí i pro částečně
vybité baterie.
2.2 Nabíjení
Nabíjet se smí pouze stejnosměrným proudem. Všechny nabíjecí způsoby dle DIN
41773 a DIN 41774 jsou přípustné.
Zapojení pouze na přidělenou, pro velikost baterie připuštěnou nabíječku, aby se
zabránilo přetížení elektrických vedení a kontaktů, nepřípustnému vývinu plynu a
výstupu elektrolytu z článků.
V oblasti plynování nesmí mezné proudy dle DIN EN 50272-3 být překročeny.
Nebyla-li nabíječka zakoupena současně s baterii, je vhodné nechat nabíječku
zkontrolovat servisem výrobce na vhodnost.
Při nabíjení musí byt zajištěno bezvadné odvětrání nabíjecích plynů. Víka van, po
případì víka bateriových skpříní se musí otevpřít anebo sejmout. Zátky zůstanou v
článcích, zůstanou tedy uzavřené.
Baterie se zapojí se správnou polaritou (plus na plus a minus na minus) k vypnuté
nabíječce. Pak se nabíječka zapne.
Během nabíjení stoupne teplota elektrolytu asi o 10 K. Proto se má začít s
nabíjením až tehdy, když teplota elektrolytu klesne pod 45 °C.
Teplota elektrolytu baterie má před nabíjením obnášet nejméně +10 °C, poněvadž
jinak nedojde k řádnému nabití. Nabíjení je považováno za ukončené, když hustota
elektrolytu a napětí baterie zůstanou po 2 hodiny konstantní.
Zvláštní pokyn pro provoz baterií v nebezpečných oblastech:
Tím se rozumí baterie, které jsou nasazeny dle EN 50014, DIN VDE 0170/0171 Ex
I v oblastech ohrožených třaskavými plyny anebo dle Ex II v oblastech ohrožených
explozí.
Víka nádob se musí během nabíjení a doplyňování nadzvednout anebo otevřít
tak dalece, aby vznikající exploze schopná směs plynůdostatečným provětráním
ztratila svoji vznětlivost.
Skříň u baterií s ochrannými obaly desek smí být nejdříve zakryta anebo
uzavřena až půl hodiny po skončení nabíjení.
2.3. Vyrovnávací nabíjení
Vyrovnávací nabíjení slouží k zajištění životnosti a k udržení kapacity. Je nutné po
hlubokém vybití, po opakovaném nedostatečném nabití a po nabíjení dle křivky IU.
Vyrovnávací nabíjení se provede po skončení normálního nabíjení. Nabíjecí proud
může být maximálně 5A/100Ah jmenovité kapacity (konec nabíjení viz bod 2.2.).
Hlídat teplotu!
Spotřebované baterie se musí sbírat a recyklovat odděleně od domácího odpadu (EWC 160601).
Zacházení se spotřebovanými bateriemi je popsáno v Baterieové direktivě EU (91/157/EEC) a v jejích národních vydáních (Česká republika:
Akt odpadů z května 2001).
Spojte se se svým dodavatelem a dohodněte se o sběru a recyklingu Vaších spotřebovaných baterií, anebo vejděte ve styk s lokálně auto-
rizovanou společnosti pro sběr odpadů.
Technické změny jsou vyhrazeny.
96
2.4. Teplota
Teplota elektrolytu 30 °C se označuje jako jmenovitá teplota. Vyšší teploty zkracují
životnost, nižší teploty snížuji kapacitu, která je k dispozici.
55 °C je mezní teplota a není přípustná jako provozní teplota.
2.5 Elektrolyt
Jmenovitá hustota elektrolytu se vztahuje na 30 °C a na jmenovitý stav elektrolytu v
plně nabitém stavu. Vyšší teploty snížují, nižší teploty zvyšují hustotu elektrolytu.
Příslušný korekční součinitel obnáží Ī 0,0007 kg/l na K, na př. hustota elektrolytu
1,28 kg/l při 45 °C odpovídá hustot? 1,29 kg/l při 30 °C.
Elektrolyt musí odpovídat předpisům o čistotě dle DIN 43530 díl 2.
3. Údržba
3.1. Denně
Po každém vybití se musí baterie nabít. Ke konci nabíjení se musí kontrolovat stav
elektrolytu. Pokud to je zapotřebí, doplní se ke konci nabíjení čištěnou vodou až na
jmenovitý stav. Výška stavu elektrolytu nemá být níže, než šplíchací ochrana, horní
hrana rozdružovače anebo značka stavu elektrolytu „Min".
3.2. Týdně
Po opětném nabití vizuelní kontrola na znečištď ní anebo mechanické škody.Při
pravidelném nabíjení dle křivky IU musí být provedeno vyrovnávací nabití (viz bod
2.3.).
3.3. Měsíčně
Ke konci pochodu nabíjení je třeba změřit a zaznamenat napětí všech článků
anebo bateriových blokůpři zapnuté nabíječce.
Po skončení nabíjení je třeba změřit a zaznamenat hustotu a teplotu elektrolytu
všech článků.
Zjistí-li se podstatné změny vzhledem k předchozím měřením anebo rozdíly mezi
články anebo bloky baterií, je třeba k dalším zkouškám anebo opravám zavolat
servisní službu.
3.4. Ročně
Dle DIN VDE 0117 musí dle potřeby, ale nejméně jednou ročně, být elektrood-
borníkem změřen izolační odpor vozidla a baterie.
Kontrola izolačního odporu baterie se provede dle DIN EN 60254-1.
Zjiště ný izolační odpor baterie nemá dle DIN EN 50272-3 být nižší, než 50 Ω na
Volt jmenovitého napětí.
U baterii do 20 V jmenovitého napětí je minimální hodnota 1000 Ω.
4. Údržba
Baterie má být neustále udrźována v suchu a čistotě, čímž se zamezí vzniku plazi-
vych proudů. Čištění dle návodu ZVEI «Čištění pohonnych baterii vozidel».
Kapalina z bateriové skříně se musí odsát a dle předpisu odklidit.
Poškození izolace skříně se po vyčištění vadných míst musí opravit, aby byly
zajištěny hodnoty izolace dle DIN EN 50272-3 a aby se zamezila koroze skříně.
Je-li nutná výměna článků, je vhodné za tímto účelem přivolat servisní službu..
5. Skladování
Když se baterie vyřadí na nějaky čas z provozu, musí být uloženy nabité v suché,
nemrznoucí místnosti.
Aby byla zajištěna schopnost opětného nasazení baterie, mohou být zvoleny násle-
dující nabíjecí postupy:
1. měsičně vyrovnávací nabití dle bodu 2.3.
2. udržovací nabíjení při nabíjecím napětí 2,23 V x počet článků.
Dobu skladování je třeba při životnosti brát v úvahu.
6. Poruchy
Zjistí-li se poruchy baterie anebo nabíječky, je třeba ihned zavolat servisní službu.
Měřicí hodnoty dle 3.3. zjednodušují hledání chyb a jejich odstraňování. Servisní
smlouva s námi usnadňuje včasné rozpoznání chyb.