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Inhibidor electrónico de arranque
Utilice la llave de encendido del coche, pero no tenga juntas en el mismo
llavero otras cabezas de llaves de encendido al arrancar.
Coche nuevo - calzada resbaladiza
La experiencia de conducir por terreno resbaladizo puede ser diferente
según haya elegido un coche con transmisión manual o con transmisión
automática. Practique en condiciones controladas para saber cómo
reacciona el coche.
Nunca revolucione demasiado el motor después de un arranque en
frío.
Si el motor ratea o no arranca, póngase en contacto con el taller
Volvo más próximo.
Sistema de seguridad de la transmisión automática
Los coches con transmisión automática tienen sistemas de seguridad
especiales:
Keylock: Bloqueo de la llave de encendido
Para poder desplazar el selector de marchas de la posición P a las demás
posiciones, la llave de encendido debe estar como mínimo en la posición I.
Para poder sacar la llave de encendido después de conducir, el selector de
marchas debe estar en la posición P.
Shiftlock: Bloqueo de la palanca de cambios
Para poder desplazar el selector de marchas desde la posición P a las demás
posiciones cuando la llave está en la posición I o II, debe pisarse el pedal
del freno.
Si ha puesto en marcha el motor y el automóvil sigue parado:
mantenga el pie en el pedal del freno cuando desplace el selector de
marchas a otra posición.
Puesta en marcha del motor
Sistema adaptativo de la transmisión automática
La transmisión está gobernada por un sistema adaptativo. La unidad de mando
«aprende» continuamente del comportamiento de la caja de cambios, detectan-
do el modo en que se efectúan los cambios de marcha y consiguiendo el cambio
óptimo para cada situación. La unidad de mando estudia también algunos aspectos
de la forma de conducir del conductor, por ejemplo, la capacidad de reacción para
pisar el pedal del acelerador, y adapta la sensibilidad del programa de cambios de
marcha a las técnicas de conducción específicas del conductor.
Transmisión automática: arranque en frío
Al arrancar con temperaturas bajas, los cambios de marcha pueden presentar a
veces cierta resistencia. Esto se debe a la densidad del aceite de la transmisión a
bajas temperaturas.
Para reducir al mínimo las emisiones del motor, la caja de cambios tarda unos
instantes más de lo normal en realizar los cambios de marcha cuando se ha
arrancado el motor a baja temperatura.
Al conducir con el motor frío, la caja de cambios ejecuta los cambios de marcha a
regímenes más altos. De este modo, el catalizador alcanza antes la temperatura de
funcionamiento adecuada.
No caliente en exceso el motor ni el sistema de
refrigeración
En circunstancias especiales como, por ejemplo, si se conduce con carga pesada
por terreno con cuestas muy empinadas, hay riesgo de que se calienten excesiva-
mente el motor y sistema de refrigeración, sobre todo si la temperatura exterior
es alta.
Para evitar el sobrecalentamiento del sistema de refrigeración:
·
Mantenga una velocidad baja si sube con remolque por una pendiente muy
larga y empinada.
·
Desconecte de vez en cuando el aire acondicionado.
·
Procure no hacer funcionar el motor a ralentí.
·
No desconecte inmediatamente el motor cuando pare el coche después de
haber conducido en condiciones muy duras.
·
Desmonte las luces auxiliares montadas delante de la parrilla si conduce en
climas extremadamente cálidos.
Para evitar el sobrecalentamiento del motor:
No haga funcionar el motor a más de 4.500 rpm si conduce con remolque o
caravana por terrenos con muchas cuestas. De lo contrario, puede subir demasiado
la temperatura del aceite.
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