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Puesta en marcha del coche
Puesta en marcha del motor
(gasolina)
– Pise el freno de estacionamiento.
– Caja de cambios automática: selector de
marchas en la posición P o N.
Caja de cambios manual: selector de
marchas en punto muerto y pedal de
embrague pisado a fondo. Este procedi-
miento es especialmente importante
cuando la temperatura es muy baja.
NOTA: La hoja de la llave principal tiene que
estar completamente sacada (según la
imagen de la pág. 100) al arrancar el
automóvil. De lo contrario, se corre el riesgo
de que la función de bloqueo del encendido
impida arrancar el automóvil.
– Gire la llave de contacto a la posición de
arranque. Si el motor no arranca en el
espacio de 5–10 segundos, suelte la
llave (vea también "Autoencendido",
pág. 116) e inténtelo de nuevo.
NOTA: En el arranque en frío, el régimen al
ralentí puede ser notablemente superior al
normal para ciertos tipos de motores. Eso se
hace para subir tan rápidamente como sea
posible el sistema de depuración de gases
de escape a la temperatura de operación
normal, lo que minimiza las emisiones y
conserva el medio ambiente.
Puesta en marcha del motor
(Diesel)
– Pise el freno de estacionamiento.
– Caja de cambios automática: selector de
marchas en la posición P o N.
Caja de cambios manual: selector de
marchas en punto muerto y pedal de
embrague pisado a fondo. Este procedi-
miento es especialmente importante
cuando la temperatura es muy baja.
NOTA: La hoja de la llave principal tiene que
estar completamente sacada (según la
imagen de la pág. 100) al arrancar el
automóvil. De lo contrario, se corre el riesgo
de que la función de bloqueo del encendido
impida arrancar el automóvil.
– Gire la llave de contacto a la posición de
conducción. En la unidad de información
al conductor se enciende un símbolo de
control para informarle de que está en
marcha el precalentamiento del motor.
Gire la llave a la posición de arranque tras
apagarse el símbolo.
Filtro de partículas diésel
(algunos modelos)
Algunos automóviles diesel van equipados
con un filtro de partículas, lo que implica una
depuración de los gases de escape aún más
eficaz. Cuando el motor va a su temperatura
de trabajo normal (el motor se ha calentado
Arranque y conducción
ya), se produce automáticamente la llamada
regeneración del filtro, lo que significa que
las partículas recogidas en él son quemadas,
con lo que se vacía el filtro.
La regeneración lleva entre 10 y 15 minutos.
Entretanto, el consumo de combustible
puede aumentar algo.
Conducción en invierno
Si se conduce el automóvil a menudo por
trayectos cortos con un tiempo frío, el motor
no llega a alcanzar la temperatura de trabajo
normal. Eso significa que la regeneración del
filtro de partículas diesel no se produce y que
el filtro, por tanto, no se vacía.
Cuando se ha llenado el filtro de partículas en
un 80 %, aproximadamente, se enciende un
triángulo de advertencia amarillo en el tablero
de instrumentos y aparece en la pantalla el
mensaje FIL. HOLL. LLENO CONSULTE
MANUAL.
Para evitar un funcionamiento inadecuado
del filtro, debe hacerse la regeneración con
regularidad, si se conduce el automóvil a
menudo por trayectos cortos con un tiempo
frío.
• Iniciar la regeneración del filtro condu-
ciendo el automóvil, a ser posible, por
carretera o autopista, hasta que el motor
llegue a la temperatura de trabajo normal.
Después deberá conducirse el automóvil
durante otros 20 minutos, aproximada-
mente.
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