Bosch CodeConnect OBD1200 Guia Del Usuario página 44

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PID Descripción de PID
CFA_A_CMD, Control A, control B del flujo de aire
CFA_B_CMD de entrada comandado
COD PROB Código que provoca el marco congelado
Consumo de reactivo promedio
DEMD_REAG
demandado
Estado real del sistema de inducción del
DES CON REA,
SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km),
DES CON REA1,
10K historial DEV2 (10000 - 20000 km),
DES CON REA2,
10K historial DEV3 (20000 - 30000 km),
DES CON REA3,
10K historial DEV4 (30000 - 40000 km):
DES CON REA4
desviación de consumo de reactivo
DIST MIL MIL_DIST
Distancia recorrida en bloque 10K
DIST_REC_1D
actual (0 - 10000 km)
Distancia recorrida mientras el sistema
DIST_REC_1N, de inducción está activo en bloque 10K
DIST_REC_2N, actual 1N (0 - 10000 km), bloque 20K
DIST_REC_3N, 2N (10 - 20000 km), bloque 30K 3N
DIST_REC_4N (20 - 30000 km), bloque 40K 4N (30
- 40000 km)
DIST SUP Distancia desde que se borraron
Presión de variación de bloque 1,
DPF1_PD,
presión de variación de bloque 2 del
DPF2_PD
filtro de partículas Diesel (DPF)
Presión de entrada de bloque 1, presión
DPF1_PEN,
de entrada de bloque 2 del filtro de
DPF2_TEN
partículas Diesel (DPF)
Presión de salida de bloque 1, presión
DPF1_PSA,
de salida de bloque 2 del filtro
DPF2_PSA
de partículas Diesel (DPF)
Sensor de temperatura de entrada de
DPF1_TEN,
bloque 1, sensor de temperatura de
DPF2_TEN
entrada de bloque 2 del DPF
Sensor de temperatura de salida
DPF1_TSA,
de bloque 1, sensor de temperatura
DPF2_TSA
de salida de bloque 2 del DPF
Disparador normalizado para
DPF_DIS_N_REG
regeneración del DPF
Estado de regeneración del filtro
DPF_REG_EST
de partículas Diesel (DPF)
Distancia promedio entre regeneración
DPF_REG_PROD
del DPF
Tiempo promedio entre regeneración
DPF_REG_PROT
del DPF
Tipo de regeneración del filtro
DPF_REG_TIP
de partículas Diesel (DPF)
EC_A_PRRE, Estado de control A, estado de control
EC_B_PRRE B de presión de sobrealimentación
Estado de control del turbo A de
EDO_CN_TA
geometría variable
EDO_CN_TA, Estado de control turbo A, turbo
POTB_GVEO B de geometría variable
Estado de conducción neutral de
EDO_N/D
transmisión automática
Estado del engranaje neutral de
EDO_N/G
transmisión manual
EDO_NNTE Estado del área de control de NOx NTE
EDO_PTO Estado de la energía en arranque (PTO)
Recirculación de los gases de escape
EGR CMD
comandada
EGR_A_CMD, Posición/ciclo de trabajo A, posición/
EGR_B_CMD ciclo de trabajo B de EGR comandado
EGR_A_REA, Posición/ciclo de trabajo A, posición/
EGR_B_REA ciclo de trabajo B de EGR real
573685 | REV. B | 03.2016
PID Descripción de PID
Sensor 1 de bloque 1, sensor 1 de
EGT 11, EGT 21 bloque 2 de la temperatura de los gases
de escape (EGT)
Sensor 2 de bloque 1, sensor 2 de
EGT 12, EGT 22 bloque 2 de la temperatura de los gases
de escape (EGT)
Sensor 3 de bloque 1, sensor 3 de
EGT 13, EGT 23 bloque 2 de la temperatura de los gases
de escape (EGT)
Sensor 4 de bloque 1, sensor 4 de
EGT 14, EGT 24 bloque 2 de la temperatura de los gases
de escape (EGT)
Requisitos de emisión según los cuales
EMIS_VHO
está diseñado el vehículo
Sensor 1 admitido, sensor 2 admitido
ENF 11, ENF 12 de bloque 1 de temperatura del
enfriador de la carga de aire
Sensor 1 admitido, sensor 2 admitido
ENF 21, ENF 22 de bloque 2 de temperatura del
enfriador de la carga de aire
ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor
Error de recirculación de gases de
ERR EGR
escape
ERR_A_EGR,
Error A, error B de EGR
ERR_B_EGR
ESTADO PTO Estado de PTO (energía en arranque)
EST MIL Lámpara indicadora de falla
EST OBD2 Estado de OBD
EST_INC Estado de la bujía incandescente
EST_PNTE Estado del área de control PM NTE
FAA_A_REL, Posición A, posición B relativa del flujo
IAF_B_REL de aire de entrada
FL REF Temperatura del refrigerante del motor
LAMBDA11, Sensor 1 de bloque 1, sensor 1 de
LAMBDA21 bloque 2 de lambda de Sensor de O2
LAMBDA12, Sensor 2 de bloque 1, sensor 2 de
LAMBDA22 bloque 2 de lambda de Sensor de O2
LP SO2 SE1, LP
SO2 SE2, LP Ajuste 1, 2, 3, 4 del combustible del
SO2 SE3, LP sensor de O2 secundario a largo plazo
SO2 SE4
Ajuste 1 o 3 de combustible a largo
LT FTRM1
plazo
Ajuste 2 o 4 de combustible a largo
LT FTRM2
plazo
MAP A, MAP B Presión absoluta del colector, A, B
MFA A, MFA B Flujo de la masa de aire, A, B
Minutos transcurridos desde que se
MIN SUP
borraron
Sensor 1 de bloque 1, sensor 1 de
MP 11, MP 21 bloque 2 de concentración de masa de
sensor PM
NIVEL COMB Entrada del nivel del combustible
Estado real del sistema de inducción
NIV NOX AL,
del SCR 10K historial HI1 (0-10000 km),
NIV NOX AL1,
10K historial HI2 (10000 - -20000 km),
NIV NOX AL2,
10K historial HI3 (20000 - -30000 km),
NIV NOX AL3,
10K historial HI4 (30000 - -40000 km):
NIV NOX AL4
Emisión de NOx demasiado alta
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