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es | 50 | Guía del usuario | OBD1200 CodeConnect®
Sistema de control de las emisiones controlado por el PCM.
Durante los arranques en frío, una bomba de aire inyecta
aire del exterior hacia dentro del colector del escape para
ayudar a quemar los gases calientes del escape. Esto
reduce la contaminación y acelera el calentamiento de los
sensores de oxígeno y de los convertidores catalíticos. Una
vez que el motor se calienta, el aire se despedirá de nuevo a
la atmósfera (o dentro del purificador de aire) o se enviará
al convertidor catalítico.
Solenoide de control de sobrealimentación:
Solenoide que se activa por el PCM para controlar la
presión de sobrealimentación del turbo/supercargador.
Solenoide de purga:
Controla el flujo de los vapores del combustible desde
el filtro de carbono hasta el colector de entrada. El filtro
recolecta los vapores que se evaporan desde el tanque de
combustible, evitando que se escapen hacia la atmósfera y
causen contaminación. Durante las condiciones de
navegación con el motor en caliente, el PCM brinda energía
al solenoide de purga para que los vapores atrapados se
dirijan hacia el motor y se quemen.
Solenoide:
Dispositivo que consta de una bobina eléctrica que cuando
se enciende, produce un campo magnético en el pistón, el
cual se desliza hacia una posición central. Los solenoides
pueden utilizarse como accionadores en las válvulas o los
conmutadores.
STD:
Reparar el regulador enseguida.
STFT:
Ajuste de combustible de corto alcance.
TAC:
Control del accionador del regulador.
TBI:
Inyección al cuerpo del regulador. Sistema de inyección de
combustible que posee uno o más inyectores montados en
una ubicación central en el cuerpo del regulador, en lugar
de posicionar los inyectores cerca del puerto de una válvula
de entrada. La TBI también se denomina inyección central
de combustible (CFI) en algunos vehículos.
TCC:
Embrague del convertidor de torsión.
TRANS:
Módulo de control de la transmisión.
TCS:
Sistema de control de tracción para el PCM y los frenos.
TDC:
Punto muerto superior. Cuando un pistón se encuentra en
su posición más alta dentro del cilindro.
TFP:
Presión del líquido de la transmisión.
TFT:
Temperatura del líquido de la transmisión (sensor).
TPS:
Sensor de la posición del regulador. Sensor de tipo
potenciómetro conectado al eje del regulador. Su señal de
voltaje de salida aumenta a medida que se abre el
regulador. El PCM utiliza esta señal para controlar varios
sistemas como la velocidad en punto muerto, el avance del
encendido, el suministro de combustible, etc.
Tracción asistida:
Asiste en la tracción solo con los frenos.
TTS:
Sensor de la temperatura de la transmisión. Sensor
de resistencia montado en la caja de transmisión en
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contacto con el líquido de la transmisión. Envía una señal
de voltaje al PCM que indica la temperatura de
la transmisión.
VECI:
Información sobre el control de emisiones del vehículo.
Etiqueta ubicada en el compartimento del motor, que
contiene información sobre los sistemas de control de
emisiones que se encuentran en el vehículo. La VECI es la
fuente autorizada para determinar si un vehículo es
compatible con la OBDII.
Viaje:
Funcionamiento del vehículo durante un período para que
se puedan controlar los sistemas.
VIN:
Número de identificación del vehículo. Este es el número de
serie del vehículo asignado por la fábrica. Este número está
grabado en una serie de ubicaciones a lo largo del vehículo,
pero la ubicación más sobresaliente es en la parte superior
del tablero de instrumentos del lado del conductor, visible
desde afuera del automóvil. El VIN incluye información
sobre el automóvil, que incluye dónde se construyó, los
códigos de la carrocería y del motor, las opciones y un
número de constitución consecutiva.
VSS:
Sensor de la velocidad del vehículo. Envía una señal de
frecuencia al PCM. La frecuencia aumenta a medida que el
vehículo se desplaza más rápido para brindarle al PCM la
información sobre la velocidad del vehículo utilizada para
determinar las funciones de los puntos de cambio, la carga
del motor y el control de la navegación.
VTD:
Alarma contra robos del vehículo.
WOT:
Regulador totalmente abierto. Condición de funcionamiento
del vehículo que se produce cuando el regulador está
abierto por completo (o casi por completo). El PCM por lo
general suministra combustible adicional al motor y quita la
energía al compresor A/C en esta ocasión para fines de
aceleración. El PCM utiliza un conmutador o el TPS
para identificar la condición WOT.
Bosch Automotive Service Solutions Inc.
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