YASKAWA L7 Serie Manual De Instrucciones página 28

Se muestra como
Visualización
Alarma Fallo
La corriente de tierra en la salida del variador ha excedido el
GF
50% de la corriente nominal de salida del variador y L8-09 =
Fallo de tierra
1 (activado).
Ha sucedido un error de fase abierta en la salida del variador.
LF
El fallo se detecta cuando la corriente de salida cae por debajo
Pérdida de fase de
del 5% de la corriente nominal del variador y L8-
salida
07=1.
OC La corriente de salida ha excedido el nivel de detección de
sobrecorriente.
Sobrecorriente.
L8-03 = 0,1 ó 2 y la temperatura del ventilador de
refrigeración del variador ha excedido el valor de L8-02.
OH
Se ha detenido el ventilador de refrigeración del variador
Sobretemperatura
L8-03 = 3 y la temperatura del ventilador de refrigeración del
del disipador
variador ha excedido el valor de L8-02.
La temperatura del disipador térmico del variador ha
OH1 superado los 105 °C.
Temp. máxima
disipador
Se ha detenido el ventilador de refrigeración del variador
Se detecta cuando L1-01 está configurado en 1, 2 ó 3 y la
corriente de salida del variador ha superado la curva de
OL1 sobrecarga.
Sobrecarga del La curva de sobrecarga es ajustable utilizando el parámetro
motor E2-01 (Corriente nominal del motor), L1-01 (Selección de
protección del motor) y L2-02 (Constante de tiempo de
protección del motor)
OL2 La corriente de salida del variador ha superado la capacidad
Sobrecarga variador de sobrecarga del variador.
F1-03 = 0, 1 ó 2 y A1-02 = 3 ó 6.
La realimentación de velocidad del motor (U1-05) ha
superado el valor de F1-08 durante un periodo de tiempo
igual o superior a F1-09.
OS
Det. sobrevel. motor
F1-03 = 3 y A1-02 = 3 ó 6.
La realimentación de velocidad del motor (U1-05) ha
superado el valor de F1-08 durante un periodo de tiempo
igual o superior a F1-09.
La tensión del bus de CC ha superado el nivel de detección
(sóloen
OV Sobretensión de sobretensión.
bus CC condici Los niveles de detección predeterminados son:
Clase 200 V: 410 VCC
ón de
Clase 400 V: 820 VCC
parada)
PF
Fluctuación de tensión de bus de CC demasiado grande.
Pérdida de fase de
Sólo se detecta cuando L8-05 = 1 (activado)
entrada
F1-02 = 0, 1 ó 2 y A1-02 = 3 ó 6
No se reciben pulsos del PG (codificador) durante un tiempo
PGO
igual o superior a F1-14
PG abierto
(Desconexión de
F1-02 = 3 y A1-02 = 3 ó 6.
PG)
No se reciben pulsos del PG (codificador) durante un tiempo
igual o superior a F1-14
El fusible del circuito principal está fundido.
Advertencia:
PUF Fusible de
bus de CC abierto Nunca haga funcionar el variador tras sustituir el fusible del
bus de CC sin comprobar si hay un cortocircuito en los
componentes.
RR Trans.
freno Falló el transistor de frenado dinámico integrado.
dinámico
SE1 No hay respuesta del contactor de salida durante, como
Error Secuencia 1 mínimo, el tiempo configurado en S1-16.
SE2 La corriente de salida en el arranque estaba por debajo del
Error Secuencia 2 25% de la corriente sin carga.
Significado
• Retire el motor y haga funcionar el variador sin el motor.
• Compruebe la existencia de alguna fase del motor
cortocircuitada a tierra.
• Compruebe la corriente de salida con un
amperímetro de pinza para verificar la lectura de DCCT.
• Compruebe la existencia de señales de contactor de
motor erróneas en la secuencia de control.
• Reinicie el fallo tras corregir la causa que lo
provocaba.
• Compruebe la capacidad del motor y del variador.
• Retire el motor y haga funcionar el variador sin el motor.
• Compruebe si hay un cortocircuito fase a fase en el
motor.
• Compruebe los tiempos de acel./decel.
• (C1-
• Compruebe la existencia de cortocircuito fase a fase
en la salida del variador.
• Compruebe la existencia de suciedad en el
ventilador o el dispositivo de disipación térmica.
• Reduzca la temperatura ambiente alrededor del
variador.
• Sustituya el(los) ventiladores de refrigeración.
• Compruebe la existencia de suciedad en el
ventilador o el dispositivo de disipación térmica.
• Reduzca la temperatura ambiente alrededor del
variador.
• Sustituya el(los) ventiladores de refrigeración.
• Compruebe de nuevo el tiempo de conexión/
desconexión y el tamaño de la carga, así como los
tiempos de aceleración/deceleración.
• (C1-
• Compruebe las características de V/f (E1-
• Compruebe la configuración de la corriente nominal
del motor (E2-01).
• Compruebe de nuevo el tiempo de conexión/
desconexión y el tamaño de la carga, así como los
tiempos de aceleración/deceleración.
• (C1-
• Compruebe las características de V/f (E1-
• Compruebe la configuración de la corriente nominal
del motor (E2-01).
• Ajuste los valores del ASR en el grupo de
parámetros C5.
• Compruebe el circuito de referencia y la ganancia de
referencia.
• Compruebe los valores en F1-08 y F1-09.
• Incremente el tiempo de deceleración
(C1-02/04/06/08) o conecte una opción de freno.
• Compruebe la fuente de alimentación y disminuya
la tensión para adecuarla a las especificaciones del
variador.
• Compruebe la resistencia/interruptor cíclico de freno.
• Apriete los tornillos de los terminales de entrada
• Compruebe la tensión de alimentación
• Repare el cableado roto/desconectado.
• Repare el cableado.
• Alimente el PG
• correctamente.
• Compruebe la secuencia y si el freno se abre cuando
el variador comienza a aumentar la velocidad.
• Compruebe si hay un cortocircuito o fallos de
aislamiento en el motor y en los cables del motor
(fase a fase).
• Sustituya el variador tras solucionar el fallo.
• Apague y encienda el variador.
• Sustituya el variador.
Compruebe el contactor de salida.
Compruebe el contactor de salida.
Acciones correctivas
).
).
).
).
).
ES-26