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Servicio
Manejo del acoplamiento de cambio
Desembragar el freno de motor
El freno de motor no actúa después de desembragar.
ATENCIÓN
Daños en el reductor ocasionados por tirones de aceleración
Evite los tirones de aceleración al acoplar.
Debe asegurarse, mediante el adecuado diseño de los esquemas de circuitos, que durante
el arranque el freno del motor esté levantado.
El reductor puede desacoplarse bajo carga durante el servicio.
El acoplamiento de cambio es apropiado para acoplar en caso de:
● parada del motor y del eje de salida,
● velocidades de salida y pesos bajos,
● pequeñas diferencias de velocidad antes y después de efectuar el cambio. P. ej., al
entrar y salir a una velocidad baja en un transportador de cadena o en instalaciones
similares de sistemas de cinta transportadora, si el acoplamiento se activa mediante
reglas de conmutación.
Figura 6-1
Acoplamiento: mover la palanca de acoplamiento en el sentido
Desacoplamiento: mover la palanca de acoplamiento en el sentido
Fuerza necesaria para el cambio en la palanca de acoplamiento
Los datos de fuerza para el cambio F se refieren a una situación de parada. Los valores
indicados en la siguiente tabla son valores de referencia. Si se transmite un par al eje de
salida durante el acoplamiento, es posible que las fuerzas necesarias aumenten en un
múltiplo.
Tipo de
reductor
F [N]
34
ADVERTENCIA
Palanca de acoplamiento
CHF28
BH.38
60
90
①
CH.48
CHF68
100
100
Instrucciones de servicio, 08/2018, A5E38125599A/RS-AD
hasta el tope.
②
hasta el tope.
KH.48
KHF68
100
100
BA 2515
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