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MONTAGGIO EVAPORATORE
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I
OPERAZIONI PRELIMINARI:
Operando dall'esterno, DISTRIBUIRE ANTIOSSIDANTE SUL PERIMETRO DI TUTTI I FORI PASSANTI ESEGUITI ed inserire intorno al
foro Ø60 ed al foro Ø25 i gommini passaparete forniti (VEDI FIG.13-14).
Introdurre il tubo scarico acqua di condensa attraverso l'apertura eseguita sul pannello di rivestimento interno (VEDI FIG.15) e farlo
fuoriuscire attraverso il foro Ø25 con gommino, verificandone la corretta pendenza.
Togliere la copertura ed appoggiare l'evaporatore contro la parete posteriore del veicolo, facendo fuoriuscire la piastra raccordi attraverso il
foro Ø60 eseguito in precedenza.
Dapprima collegare ai connettori presenti sull'evaporatore, i 2 connettori del cablaggio proveniente dalla scatola centraline elettriche (VEDI
FIG.16).
Raccordare in un secondo tempo il tubo scarico acqua di condensa al beccuccio presente sulla vaschetta di scarico acqua sotto
l'evaporatore (VEDI FIG.16).
AVVERTENZE:
PRIMA DI BLOCCARE DEFINITIVAMENTE il blocco evaporatore contro il pannello, verificare la sua corretta inclinazione, appoggiando
una livella (bolla d'aria) sulla parete superiore, trasversalmente rispetto ad esso.
Quest'ultimo DEVE SEMPRE RIMANERE VERTICALE O LIEVEMENTE INCLINATO VERSO LA PARETE POSTERIORE, MAI
INCLINATO VERSO L'AVANTI: se così risultasse CORREGGERE interponendo distanziali di compensazione adeguati nei punti di
fissaggio, fino a raggiungere la posizione ottimale.
IN FIG.18, SONO INDICATE 3 POSSIBILI SOLUZIONI CORRETTE DELL'EVAPORATORE ED 1 POSIZIONE ASSOLUTAMENTE
ERRATA
ISTRUZIONI:
Dopo aver eseguito i vari collegamenti, fissare l'evaporatore alla parete di supporto mediante viterie fornite (SOLO nel caso in cui siano
state inserite le boccole a mandrinare M6 nelle centine di rinforzo)
Nel caso si siano eseguiti per il suo fissaggio fori passanti, INSERIRE LE VITERIE (NON IN DOTAZIONE) DALL'ESTERNO VERSO
L'INTERNO DISTRIBUENDO IN MODO MOLTO ACCURATO SIGILLANTE SUL PERIMETRO DEI FORI ED INTORNO ALLE VITI.
EVAPORATOR ASSEMBLY
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GB
PRELIMINARY OPERATIONS:
Operating from the outside, PUT ANTIOXIDANT AROUND ALL THE FEED-THROUGH HOLES PREVIOUSLY MADE and insert the
grommets supplied around the holes Ø60 and Ø25 (SEE FIG.13-14) .
Introduce the condensation drain pipe through the opening made on the internal covering panel (SE FIG.15) and poke it through
the Ø25 hole with grommet insert, checking the correct slope.
Remove the covering and lean the evaporator against the vehicle's back wall bringing out the connections plate through the Ø60 hole
previously made.
First connect the connections on the evaporator to the 2 wiring connections from the central electric units box (SEE FIG.16).
Then connect the condensation drainage pipe to the lip on the water drainage tray under the evaporator (SEE FIG.16).
WARNINGS:
BEFORE BLOCKING THE EVAPORATOR UNIT ONCE FOR ALL against the panel make sure it has a proper slope, placing a level
(spirit-level) crosswise on the upper part. IT MUST ALWAYS BE VERTICAL OR SLIGHTLY LEANING TOWARDS THE BACK WALL,
BUT NEVER FORWARD: should it be so MAKE A CORRECTION inserting adequate spacers in the fastening spots, until the optimal
position is reached.
FIG.18 SHOWS 3 POSSIBLE CORRECT EVAPORATOR POSITIONS AND 1 WHICH IS COMPLETELY WRONG.
INSTRUCTIONS:
After making the connections, fit the evaporator to the rear wall through the supplied screws (JUST IN CASE the expanding M6 bushings
have been inserted in the reinforcing ribs).
In case feed-through holes have been made to fasten the evaporator, INSERT THE SCREWS (NOT GIVEN) FROM THE OUTSIDE
TOWARDS THE INSIDE SPREADING THE SEALANT VERY CAREFULLY AROUND THE HOLES AND AROUND THE SCREWS.
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