Medición Del Número De Revoluciones; Preparación; Colocación Del Sensor De Revoluciones - Bosch ETT 223 Instrucciones De Manejo

Tenemos a su disposición los siguientes números de cilindros y
tipos de motor:
cilindros 2/4 tiempos
1
1
2
2
3
3
4
5
6
8
10
12
1) Preinstalación
: Número de cilindros y tipo de motores
i En el caso de los motores Wankel, debe elegir la instalación
de 4 cilindros / 4 tiempos.
– Instale el número de cilindros y tipo de motor con el interruptor
k ? (4):
- Presione el interruptor k ? (4) hacia izquierda o derecha y
manténgalo presionado, hasta que aparezca la instalación
requerida en la pantalla LCD.
i Presión hacia la derecha → en tabla 1 hacia arriba.
Nach links drücken → en tabla 1 hacia abajo.
– Una vez realizada la instalación requerida, suelte el interruptor
k ? (4).
El aviso indica la instalación que se ha realizado: en este caso,
2 cilindros / 2 tiempos:
2Cyl/2 2Cyl/2 2Cyl/2 2Cyl/2 2Cyl/2
A los 10 segundos, comienza automáticamente la medición. El
número de revoluciones y la potencia de la señal recibida del
sensor del número de revoluciones (diagrama de barras con 10
elementos) aparece en la pantalla LCD.
-1
Aviso a 1000 min y máxima potencia de señal:
2Cyl/2 2Cyl/2 2Cyl/2 2Cyl/2 2Cyl/2
2
4
2
4
2
4
4 1)
4
4
4
4
4
0/min 0/min 0/min 0/min 0/min
1000/min 1000/min 1000/min 1000/min 1000/min
5. Medición del número de revoluciones
5.1 Preparación
– Desconecte todos los aparatos que consumen electricidad
(p. ej. ventilador de la calefacción)
– Desconecte el aire acondicionado
– Cierre todas las puertas de los vehículos
– Arranque el motor y déjelo girar en vacío
5.2 Colocación del sensor de revoluciones
¡Peligro de descarga eléctrica!
Tanto en la red de la luz, como en las instalaciones
eléctricas de vehículos, se producen tensiones peligro-
sas. Debido a aislamientos defectuosos (p. ej. morde-
duras de roedores en las conducciones de encendido)
pueden producirse descargas eléctricas peligrosas al
tocar piezas que están cargadas de tensión ( p. ej. la
bobina de ignición). Esto afecta tanto al lado secunda-
rio como al primario de la instalación de encendido, al
árbol de los cables con sus conexiones, a las instalacio-
nes de la luz (Litronic), así como a las conexiones de los
aparatos fijos.
¡Peligro de lesiones!
En los motores en marcha, y en los parados, existen
piezas móviles o giratorias (p. ej. la transmisión por
correas) que pueden producir lesiones en manos y
brazos. En los ventiladores eléctricos existe especi-
almente el peligro de que se pueda encender el ventila-
dor inesperadamente, aun estando el motor parado y
desconectado.
¡Peligro de quemaduras!
Al trabajar con motores calientes existe el peligro de
sufrir quemaduras cuando se tocan componentes
como p. ej. el tubo de escape, el turbo compresor, la
sonda Lambda, etc., o se acerca uno demasiado a
ellos. Estos componentes pueden alcanzar la tempera-
tura de varios cientos grados centígrados.
! Coloque el sensor del número de revoluciones y las conexiones
de manera que las partes calientes o giratorias (tubo de escape,
ventilador, polea de transmisión) no puedan causar daños.
! El sensor de revoluciones debe situarse en un lugar muy seguro,
de manera que no resbale con las vibraciones del motor.
– Coloque en su posición – el conmutador de sensibilidad de
3 posiciones (7).
– Coloque el sensor de revoluciones (6) pegado al motor, p. ej.
sobre el filtro del aire o la tapa del cilindro.
i En caso de estar bien colocado, la señal de revoluciones LED
(9) parpadeará deprisa (unas 10 veces por segundo).
Si no se recibe una buena señal LED del número de revolu-
ciones, la señal LED (9) parpadeará despacio (una vez por
segundo).
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