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Idiomas disponibles
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- Fabricar el varillaje para el timón de profundidad con una varilla
roscada de 2 mm. (cortarla), 2 kwick links y 2 tuercas M2. Poner
el timón de profundidad en posición media y enganchar el varil-
laje.
Fotos 38 y 39
- Encajar la tapa del servo en la apertura del servo, lijándola.
Foto 40
- Introducir la tapa y hacer un taladro de Ø1,5 mm. en las
esquinas.
Fotos 41 y 42
- Achaflanar los taladros en la tapa.
Foto 43
- Montar la tapa con 4 tornillos de cabeza avellanada Ø 2,2 x 9,5.
- Repetir todo el proceso con la segunda mitad del estabilizador.
Foto 44
- Conectar el cable del servo.
- Introducir las varillas de carbono.
- Posicionar el estabilizador y dejar que engatillen los cierres del
ala.
- Realizar una prueba de funcionamiento.
Foto 45
- Recortar el alambre para el cierre de la cabina.
Foto 46
- Introducir el alambre, dejar que sobresalga en el borde y fijar el
alambre con una gota de cianocrilato en el tubito.
Foto 47
- Arnés de cables para los servos de las alas de la parte del fuse-
laje.
Foto 48
- El conector del arnés de cables.
Foto 49
- Marcar las aperturas en el fuselaje según las medidas del conec-
tor y trabajarlas.
Foto 50
- Cerrar el lado abierto del conector con una plaquita de madera,
para evitar que entre cola. Hacer esta plaquita de madera de un
resto de la placa cortada por laser.
Fotos 51 y 52
- Instalar los arneses de cables del fuselaje y encolar el conector
en todo su alrededor con epoxi.
- Vigilar que la posición del conector esté recta.
© robbe Modellsport
Instrucciones de montaje y manejo
Cloud Dancer
- Encolar el tubito de guía del varillaje del timón de dirección en la
lengua de contrachapado.
Foto 53
- Marcar la posición de la contra pieza en la costilla de diedro del
ala, de acuerdo con el conector en el fuselaje.
Foto 54
- El arnés de cables para el ala.
Foto 55
- Trabajar la apertura. Introducir el arnés de cables en el ala a tra-
vés de la apertura.
Notas para la siguiente instalación de los servos del ala:
- Instalar los servos de los alerones, de los flaps y de las trampil-
las de freno de forma análoga con el servo del timón de profun-
didad en el marco del servo y en la plaquita.
- Encolar el marco del servo en la plaquita, montar el servo dentro
del marco.
- Se instalan los servos de los alerones y de los flaps con la ima-
gen invertida. Se realiza el varillaje, como está ya descrito, de
varilla roscada, tuercas y kwick links.
- Se fijan las tapas también con tornillos de cabeza avellanada.
- Por este motivo, no se vuelven a describir los procesos indivi-
duales de instalación.
Foto 56
- Instalar y conectar los servos de los alerones.
- Longitud del horn del timón: 18 mm. (cáncamo).
Foto 57
- Montar las tapas de los servos de los alerones.
Foto 58
- Instalar los servos de los flaps. Longitud del horn del timón: 18
mm. (cáncamo).
- Tener en cuenta para los servos de las trampillas de freno:
Ajustar el varillaje de manera que los flaps puedan salir y entrar
de forma fiable en cada posición final del servo, pero no bloque-
ar el servo mecánicamente – ver también prueba de funcio-
namiento.
Foto 59
- Instalar la tapa para los servos de los flaps y de las trampillas de
freno.
Foto 60
- Entrar las trampillas de freno y proveerlas en el centro de un cor-
dón fino de silicona.
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Fotos 61 y 62
- Hacer un chaflán en la cara frontal interior de la tapa de los flaps.
Esto facilita la apertura y cierre posterior de los flaps.
- Posicionar la tapa, verificar que encaje perfectamente y asegur-
arla en toda su longitud mediante una tira de cinta adhesiva.
- Dejar que el encolado se seque durante mínimo 24 horas.
Foto 63
- Adhesivar el cierre del ala en la parte del fuselaje con cinta adhe-
siva, exactamente en todo su alrededor.
- Dejar que engatille la pieza para el cierre del ala en el cierre del
fuselaje.
- Posicionar el ala con la varilla redonda de acero, conectando al
mismo tiempo los servos de las alas.
- Proveer el hueco para el cierre en el ala y el tapón de epoxi.
Posicionar el ala, sin que tenga grietas y dejar que el encolado
se seque.
- Aflojar el ala. El cierre del ala debe estar bien encolado.
Foto 64
- Posicionar el manguito enchufable Ø 12 x Ø 14 x 80 mm. en el
centro de la varilla redonda de acero y fijarla en los cantos con
cianocrilato.
- La varilla redonda de acero está posicionada de manera flotante
en los taladros del fuselaje. Por tanto, no fijar la varilla adicional-
mente en el fuselaje.
Foto 65
- Posicionar los winglets sin ninguna grieta y asegurarlas con cinta
adhesiva.
Foto 66
- Proveer el variador con los conectores necesarios para conectar
la batería del motor y el motor. Aislar el enchufe y los casquillos
con tubo retractil.
Tener en cuenta las instrucciones del variador:
- Sacar la línea roja en el cable de conexión al receptor del varia-
dor de la carcasa del enchufe y aislarla para protegerla contra
cortocircuitos.
- Se puede instalar un filtro antiparasitario en la conexión del varia-
dor.
Foto 67
- Proveer el receptor y el Power-Pack de cinta velcro y fijarlos en
el soporte para el RC.
No.
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