Desligar o polo negativo da bateria antes de começar os trabalhos.
Nota:
Antes de desligar a bateria, certifi que-se de que o proprietário conhece o código do autorádio.
Não utilizar as varetas de sincronismo para bloquear o motor durante o desaperto ou o aperto da polie da cambota.carretes das árvores de cames.
Nunca utilizar a correia como ferramenta de manutenção para bloquear ou desmontar as porcas dos pinhões de veios de cames
Não se apoiar, para exercer pressão, sobre as polies ou a curvar e os roletes nos quais é posicionada a correia de distribuição.
Não dobrar a correia nem a virar ao contrário ou a curvar a um raio de menos de 25 mm.
Não utilizar alavanca nem forçar para posicionar uma correia.
Controlar por rotação os roletes tensores, os roletes fi xos e a bomba de água.
Controlar o alinhamento das polies nenhuma fuga e dos roletes.
Verifi car que não exista nenhuma fuga ou ressumação de óleo, do contrário, corrigir.
Aquando da substituição da correia de distribuição, verifi car se a nova correia está provida do tipo adequado de dentes.
Respeitar a tensão das correias. Respeitar os binários de aperto.
Respeitar o sentido de rotação indicado pelas setas na correia de distribuição
Nunca reinstalar uma correia de distribuição desgastada, substitui-la.
Nunca reesticar uma correia de distribuição, substitui-la.
Substituir a correia se ela apresentar sinais de desgaste: Atrito, fendilhamento, dentes danifi cados, seccionados, corroídos ou usados, separação gasta, arestas
gastas, sujidade devida ao óleo.
Qualquer dano sofrido pela correia deve ser objecto de um estudo aprofundado para defi nir-lhe as causas antes de montar novamente uma correia nova.
Não utilizar solventes (Diluente, gasolina, etc.) para limpar os depósitos de óleo da superfície da correia, em caso de dúvida, substituir a correia.
Toda limpeza deve ser efectuada com cuidado, utilizando uma escova macia e seca.
Não virar a correia para o avesso para limpá-la ou para a inspecção.
Sempre fazer rodar o motor no sentido normal de rotação, salvo indicação contrária do construtor do veículo.
DT.FIAT-P2
Kit de afi nação da correia da distribuição para os motores a gasolina 1.8 16v e 2.0 20v FIAT
Secção 1: 1.8 16v Motores a gasolina
Secção 2: 2.0 20v Motores a gasolina
Secção 3: Lista de referências cruzadas com números de ferramentas FIAT
IMPORTANTE: Consulte sempre as instruções de manutenção do fabricante do veículo, ou o manual de utilizador, para verifi car os dados
e os procedimentos. Este conjunto de informações dos produtos proporciona detalhes das aplicações e da utilização de ferramentas,
todas as instruções gerais são dadas unicamente para informação.
Secção 1:
MOTORES A GASOLINA - Motores 1.8 16v
- Consultar a tabela de aplicações para mais informações sobre os modelos/motores
Os motores FIAT 1.8 16v necessitam das seguintes ferramentas de afi nação da correia de distribuição:
- DT.4519 Ferramenta de posicionamento da cambota no PMH
- DT.4543 Ferramenta de bloqueio da cambota
- DT.4526 Jogo de placas de afi nação da árvore de cames (vermelhas)
- DT.4527 Jogo de placas de afi nação da árvore de cames (azuis)
- DT.4546 Jogo de placas de afi nação da árvore de cames (cor-de-laranja)
- DT.4518 Parafuso de retenção de placas de afi nação da árvore de cames
- DT.4528 Ferramenta de fi xação do volante (bloqueio da cambota)
- DT.4529 Regulador da tensão da correia
1
Determinados motores 1.8 16v utilizam a ferramenta de posicionamento no PMH DT.4519 com um comparador para determinar a posição no PMH do cilindro
N.° 1. Outros motores 1.8 16v utilizam a ferramenta de bloqueio da cambota DT.4543 para «bloquear» a cambota ao PMH - Consultar a tabela das aplicações.
As árvores de cames são mantidas em posição «afi nada» por placas de afi nação que estão fi xas, em vez de tampas dos mancais concebidas ao nível do cilindro especifi cado.
2
Ferramenta de posicionamento da cambota no PMH DT.4519 (utilizar um comparador)
- Consultar a tabela das aplicações para mais informações dos modelos/motores utilizando a ferramenta DT.4519
Precauções
PO