Facom DT.FIAT-P2 Manual De Instrucciones página 23

Em determinados motores 1.8 16v, a posição correcta no PMH do motor/cambota é estabelecida com a ajuda da ferramenta DT.4519 com o comparador
NOTA: o comparador serve para indicar que o êmbolo atingiu a posição PMH (a agulha do comparador dá o seu valor mais elevado e começa a deslocar-se em sentido inverso).
Retirar as velas e montar um comparador na ferramenta DT.4519 e, de seguida, fi xá-lo com o parafuso de aperto.
Apertar totalmente a ferramenta DT.4519 no orifício da vela do cilindro N.° 1. Rodar a cambota no sentido normal de rotação para que o êmbolo reaja na
agulha do comparador da ferramenta DT.4519 e, por sua vez, desloca a agulha do comparador.
O PMH é atingido quando a agulha dá o seu valor mais elevado e começa a se deslocar no sentido inverso. NOTA: O êmbolo deve estar no tempo de acendimento.
Verifi car se as marcas de afi nação na polia e na tampa da correia estão alinhadas.
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Ferramenta de bloqueio da cambota DT.4543
Consultar a tabela das aplicações para mais informações dos modelos/motores utilizando a ferramenta DT.4543
Em determinados motores 1.8 16v, a ferramenta de bloqueio da cambota DT.4543 foi montado para posicionar a cambota no PMH e «bloqueá-lo» nessa
posição. Para montar a ferramenta DT.4543, retirar o parafuso da bomba de óleo e substituí-lo pela ponta de suporte da ferramenta DT.4543, de seguida fi xar
o corpo principal da ferramenta DT.4543.
Fazer rodar lentamente a cambota para posicionar a cavilha no pinhão da cambota, no orifício perfurado no corpo principal da ferramenta DT.4543. Fixar o
corpo principal com o respectivo parafuso a atravessar o pinhão da cambota.
NOTA: A ferramenta DT.4543 deve ser retirada provisoriamente e de seguida montada aquando da montagem de uma correia nova no pinhão da cambota.
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DT.4528 Ferramenta de fi xação do volante (bloqueio da cambota)
A ferramenta de fi xação DT.4528 é utilizada para «bloquear» o volante a fi m de fi xar a cambota no PMH aquando da utilização da ferramenta DT.4519 e como dis-
positivo de fi xação aquando da desmontagem e montagem desta polia (é necessário desmontar a polia acessória da cambota para desmontar a correia de afi nação).
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DT.4526 Jogo de placas de afi nação da árvore de cames (VERMELHAS)
DT.4527 Jogo de placas de afi nação da árvore de cames (AZUIS)
DT.4546 Jogo de placas de afi nação da árvore de cames (COR-DE-LARANJA)
Consultar a tabela de aplicações para mais informações sobre os modelos/motores. Existem várias variantes dos motores 1.8 16v. É
essencial utilizar o jogo de afi nação da árvore de cames correcto – O MOTOR SERÁ DANIFICADO SE FOREM UTILIZADAS PLACAS INCORRECTAS.
As placas de afi nação da árvore de cames são aparafusadas em vez da tampas dos mancais sobre as árvores de cames de admissão e de escape. Cada placa de
afi nação é maquinada para fornecer o perfi l e a posição «afi nada» exacta da came da árvore de cames.
Consultar a tabela de aplicações para seleccionar o jogo de placas de afi nação adequado para o código de motor 1.8 16v onde se está a trabalhar.
Fixar a placa marcada «Inlet» na árvore de cames de admissão em vez da tampa do mancal do cilindro N.° 2.
Fixar a placa marcada «Exh» na árvore de cames de escape em vez da tampa do mancal do cilindro N.° 3.
Aquando da desmontagem das tampas dos mancais da árvore de cames, identifi car claramente qual é a de admissão e qual é a de escape e conservá-las
sempre limpas. Aquando da montagem das placas de afi nação da árvore de cames, utilizar o parafuso de fi xação DT.4518. Aquando da montagem posterior
das tampas dos mancais, utilizar os parafusos de origem e apertá-los ao binário especifi cado (15 Nm).
Quando as posições de afi nação da cambota e da árvore de cames «bloqueadas», desmonta-se a correia antiga e desaperta-se as duas polias da árvore de
cames para possam rodar livremente nas árvores de cames.
Aquando da montagem de uma correia nova, as marcas na correia são alinhadas com as marcas da polia.
ATENÇÃO PERIGO: NÃO utilizar as placas de afi nação da árvore de cames para fi xar as árvores de cames em posição quando se desa-
perta ou aperta os parafusos das polias. Utilizar uma ferramenta adequada de fi xação da polia – DT.CLE.
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DT.4529 Regulador do tensor
Aquando da montagem da correia nova, o regulador do tensor é inserido numa abertura no suporte do tensor e é feito rodar para regular inicialmente o tensor na posição de tensão máxima.
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Após ter apertado os parafusos da polia da árvore de cames, retirar todas as ferramentas e rodar duas vezes o motor à mão para o regressar ao PMH.
Certifi car-se de que as marcas de afi nação estão alinhadas no PMH, regular o tensor para a sua posição defi nitiva utilizando a ferramenta DT.4529 para que a
agulha esteja alinhada com o ponto de referência no cárter – ver esquema 7.
Secção 2:
MOTORES A GASOLINA – Motores 2.0 20v e 2.0 20v Turbo
Consultar a tabela de aplicações para mais informações sobre os modelos/motores