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Funcionamiento
Circulación en carretera
6.8
Circulación en carretera
6.8.1
General
En la Unión Europea, la máquina se considera una máquina de trabajo autopro-
pulsada. Este tipo de vehículo está sujeto a unas normas y obligaciones especia-
les, que pueden variar de un país a otro. Dentro del mismo país también puede
haber variaciones en las diferentes obligaciones, dependiendo de las corres-
pondientes Jefaturas de tráfico. A petición, también se puede dar de alta como
vehículo motorizado. En tal caso entrarían en vigor otras normativas que las aquí
mencionadas. En todo caso, el empresario tiene que procurar que la máquina
esté equipada con los equipamientos y el material auxiliar necesarios, como
por ejemplotriángulo de advertencia, la luz de advertencia y similaresy de que estos
aparatos estén siempre en perfecto estado de funcionamiento.
La empresa ROPA advierte que el conductor y el propietario de la máquina son los
únicos responsables de que se cumplan las correspondientes normas de tráfico.
Para la zona de Alemania está generalmente en vigor:
Antes de circular en carreteras públicas:
– hay que vaciar la tolva.
– hay que colocar la tolva en la posición de transporte a través del plegado automá-
– hay que posicionar el arrancador en posición central.
– hay que posicionar los rodillos manualmente en posición central. (solo en el caso
– Hay que oscilar el palpador de hojas hacia arriba y bloquearlo con el gancho de
– Hay que oscilar hacia dentro las ruedas de profundidad y bloquearlas (no en el
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AVISO
tico.
Para ello:
– Bajar el sinfín de la tolva delantero y trasero
– Pliegue las articulaciones de la cinta de descarga
– Pliegue el estribo y la pared delantera de la tolva
– Elevador, pliegue todas las rejillas laterales y la rejilla trasera de la tolva
del PR2h-V).
seguridad (1).
caso de P*SOh).
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