jogo entre o pinhão e o acoplamento, sobre o redutor aparecerá um
entalhe (ver desenho), indicando o ponto de maior excentricidade,
correspondente ao jogo máximo de engrenagem possível entre o
pinhão e o acoplamento, seja com o redutor colocado dentro ou fora do
próprio acoplamento (ver desenho).
O valor do jogo entre os flancos dos dentes entre o pinhão e o
acoplamento é obtido multiplicando-se o valor do módulo dos dentes
por dois valores fixos, 0,03 e 0,04;
Exemplo: se houver dentes com m = 20, basta multiplicar 20 x 0,03
= 0,6 e 20 x 0,04 = 0,8 obtendo assim dois valores de 0,6 e
0,8; isto significa que o jogo entre os flancos dos dentes,para
uma engrenagem perfeita, deverá ter um valor compreendido
entre 0,6 ÷ 0,8 mm.; assim,posicionar o redutor com o entalhe
em correspondência com os 3 dentes coloridos (geralmente
de verde) do acoplamento, girar o redutor aproximando-o do
acoplamento, inserindo nos flancos do dente que engrenará
com um valor de espessura obtido pelo cálculo acima
descrito; finalmente, apertar o redutor.
Controlar novamente o jogo entre os flancos em vários pontos sobre
toda a circunferência primitiva do acoplamento.
Depois de controlar o posicionamento do redutor, e efetuar os controles
devidos, apertar os parafusos de fixação (classe mínima recomendada:
8.8) aplicando um torque de aperto como indicado na tabela "torques
de aperto", seção 8.1, certificando-se de que seja compatível com a
contraparte (porcas e/ou estruturas de fixação).
ATENÇÃO na presença do redutor com excêntrico, depois de seu
posicionamento, todos os furos de nível, abastecimento de óleo, de
comando do motor, freio lamelar etc., ficarão fora de posição em
relação às dimensões da "BREVINI".
5.6 Normas de instalação para conjunto redutor-acoplador com
sistema de segurança por engate ativo
Quando se prepara para instalar um conjunto desse tipo, a primeira
coisa a ter em mente è que todos os componentes cinemáticos internos
do próprio conjunto permanece bloqueado pelo tipo de engate presente
no conjunto.
Dessa forma, se o eixo na saída não girar, a operação de instalação do
conjunto em sua sede será mais difícil se os furos de fixação do redutor
não coincidirem com aqueles de sua interface no próprio meio.
Assim, para fazer com que esses furos coincidam, será necessário
desbloquear o engate para que o eixo na saída gire livremente.
Para efetuar essa operação é suficiente ter à disposição uma bomba
hidráulica manual, porque o engate poderá ser aberto com uma
pressão mínima de 3 ÷ 5 bar e executar com atenção o procedimento
indicado a seguir:
(para a localização dos vários símbolos, consultar o cap. 2.2.1)
- elevar o conjunto com um aparelho apropriado e inserir o eixo na
saída do redutor em sua sede no meio, mantendo-o sempre suportado,
procurando coincidir os furos de fixação do conjunto com aqueles do
meio.
- conectar a bomba hidráulica manual no conjunto através do furo de
1/4 gas
- aplicar corrente (12 V) à válvula solenóide colocada na unidade
hidráulica, excitando-a.
- através da bomba, aplicar de forma lenta e gradual pressão ao
conjunto até que seja possível girar o próprio conjunto com as mãos.
ATENÇÃO: se a válvula solenóide não for excitada, o óleo introduzido
com a bomba hidráulica simplesmente entrará no conjunto.
- nesse ponto, girando o próprio conjunto, é possível coincidir os furos
de fixação do conjunto com a sua interface no meio; em seguida, inserir
os eventuais pinos e os parafusos de fixação apropriados (classe
mínima recomendada: 8.8); estes deverão ser apertados aplicando
um torque como indicado na tabela "torques de aperto" na seção 8.1,
certificando-se que sejam compatíveis com a contraparte (porcas e/ou
estruturas de fixação).
- se for desejado que essa operação seja efetuada com o eixo na saída
do redutor não inserido em sua sede, será muito difícil coincidir os furos
de fixação do conjunto com as ranhuras do próprio eixo, porque será
necessário proceder por tentativa em busca da sincronização.
- assim que o conjunto estiver apertado em sua posição, retirar a
corrente da válvula solenóide, desconectar a bomba hidráulica manual
e recolocar o bujão de 1/4 Gas em sua sede.
5.7 Normas de instalação de acessórios
Montagem do motor:
Na fase de montagem do redutor no motor, é obrigatório lubrificar o
acoplamento com uma camada leve de graxa ou com um lubrificante
antiengripagem.
Inserir com cuidado o eixo motor no acoplamento e prestar atenção
para que a centragem do motor se acople perfeitamente com a
centragem do redutor.
Depois de certificar-se de que o motor esteja bem centrado, apertar
todos os parafusos de fixação, aplicando um torque como indicado na
tabela "torques de aperto", seção 8.1.
Montagem de acessórios:
Para a montagem de pinhões, polias ou juntas, utilizar equipamentos
adequados a fim de evitar engripagem; alternativamente, aquecer a
peça de 80° a 100° C.
Lubrificar as ranhuras com uma camada leve de graxa ou um lubrificante
antiengripagem e apertar os parafusos de fixação aplicando um torque
como indicado na tabela "torques de aperto", seção 8.1.
6. COLOCAÇÃO EM SERVIÇO DE EQUIPAMENTOS AUXILIARES
(FREIOS, ENGATES ETC.):
6.1 Freio lamelar negativo
NOTA: o freio lamelar negativo é usado somente como freio de
estacionamento ou, em situações particulares, como freio de
emergência.
- Conectar as conexões do circuito hidráulico do sistema no furo do
comando do freio (consultar a seção 2.2, "Formas de execução") de
todos os redutores com estas características presentes no sistema.
- Aplicar pressão ao circuito hidráulico e efetuar a operação de purga
de todos os freios; desapertando ligeiramente a conexão do comando
do freio, manter a pressão até que não saia mais ar, mas somente óleo;
em seguida, reapertar a conexão.
6.2 Freio a disco
- Conectar as conexões do circuito de frenagem do sistema no furo
do comando de freio "A" (ver a fig. 2)
da pinça do freio presente no redutor,
para todos os redutores com estas
características presentes no próprio
sistema.
Efetuar a purga dos freios depois
de introduzir óleo no próprio circuito
(remover o ar do circuito de frenagem).
- Para esta operação são necessárias
pelo menos duas pessoas.
NOTA:
Para a operação de purga,
é aconselhável, depois de remover
proteção de borracha da válvula
de purga "B", inserir na mesma um
pedaço de tubo de borracha com
comprimento de aproximadamente
20 cm para recolher o óleo que sai
em um recipiente (não dispersar no
ambiente, altamente poluente).
- Desaparafusar ligeiramente (1 volta) a válvula de purga "B", manter
acionado o comando do freio até que não saia ar da válvula, mas
somente óleo; fechar imediatamente a válvula e liberar o comando do
freio.
NOTA: se na primeira ação do comando do freio não sair óleo, será
necessário fechar a válvula de purga e liberar o comando do freio; em
seguida, reabrir a válvula e acionar o comando do freio, procedendo
dessa forma até que saia óleo.
- Repetir esta operação para todos os redutores com estas características
presentes no sistema e, em seguida, efetuar o reabastecimento do óleo
do circuito de frenagem.
6.3 Conjunto redutor-acoplador com sistema de segurança por
engate ativo
- a bomba hidráulica utilizada pela unidade hidráulica é do tipo reversível
e, assim, garante sempre a mesma pressão, independentemente do
sentido de rotação
ATENÇÃO: a válvula reguladora de pressão máxima montada na
unidade hidráulica já é previamente calibrada com a pressão correta
Fig. n. 2
B
a
A
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