Mantenimiento De Los Frenos; Inconvenientes Y Solucio-Nes - brevini ED2090MR20FL350B3 Manual De Instalación Y Mantenimiento

- Los cambios siguientes del aceite se deben hacer cada 2000-
2500 horas de funcionamiento o al menos una vez al año.
- No mezclar aceites diferentes entre ellos.
- Controlar periódicamente
aproximadamente) y si fuera necesario añadir.
ATENCIóN: si al hacer un control de los niveles de los aceites
en los reductores con freno multidisco o con motor hidráulico, o
con los dos,. se encontrara un aumento de los niveles, significa
que hay una pérdida de aceite, o de las retenciones del freno, o
de los segmentos del aceite del motor; contactar el "Servicio de
Asistencia de Brevini"
- Se aconseja tener una ficha para cada grupo, que debe ser
debidamente rellenada y actualizada cada vez que se realice
una operación de mantenimiento.
9.2 Cambio de Aceite:
- Individualizar en los esquemas de las pág. 7 - 8 la tapa de
vaciado del aceite según la configuración del reductor, véase el
párrafo 2.2 para la configuración del freno multidisco.
- Desenroscar el tapon de vaciado y el de llenado para favorecer
la salida del aceite del reductor, una vez que se ha vaciado el
aceite, colocar nuevamente el tapon de vaciado. Si el reductor
consta de un freno multidisco, repetir la misma operación con el
freno multidisco.
- En las series MDU, a partir del tamaño "550", se encuentra
un tubo para el vaciado del aceite del reductor, por tanto el
vaciado debe ser efectuado utilizando una bomba de aspiración,
quitando el tapon del tubo de vaciado situado en la platina de
fijación del reductor y uniéndose con el mismo.
- Lavar el interior del reductor con líquido detergente apto
para tal fin y aconsejado por el fabricante de los lubricantes.
Si el reductor consta de un freno multidisco, repetir la misma
operación de la siguiente manera:
Introducir líquido en el reductor y en el freno multidisco, luego
volver a colocar el tapon de llenado, hacerlo girar durante
algunos minutos a una velocidad sostenida, luego vaciar de
nuevo el líquido detergente del reductor y del freno multidisco.
- Respecto al rellenado véase el párrafo 7 Lubricación.
9.3 Mantenimiento extraordinario:
BREVINI POWER TRANSMISSION S.p.A. prohibe la
apertura del reductor para cualquier operación que no esté
comprendida en el mantenimiento normal. La BREVINI POWER
TRANSMISSION S.p.A. no se asume ninguna responsabilidad
en todas aquellas operaciones efectuadas y no incluidas en el
mantenimiento normal que hallan acarreado daños a personas
o cosas. En caso de necesidad dirigirse a los centros de
asistencia BREVINI más cercanos, enumerados en la pág. 117.

10. MANTENIMIENTO DE LOS FRENOS:

10.1 Procedimiento de sustitución de discos o retenciones
para frenos multidisco:
"BREVINI POWER TRANSMISSION S.p.A." prohibe realizar
esta operación en sus propios grupos, por tanto ante situaciones
de poca acción de frenado, dirigirse a un Centro de Asistencia
Brevini (véase lista de la pág. 117).
10.2 Proceso de sustitución de las pastillas en los frenos
de disco:
- Con un destornillador o algo semejante forzar entre el disco
y la pastilla para hacer entrar el pequeño pistón de la pinza del
freno hasta el comienzo de la carrera; realizar esta operación
primero de una parte y luego de la otra con los dos pistones.
- Con un destornillador y un martillo hacer salir de su alojamiento
uno de los dos pernos "A" (véase fig. 4), sacar los dos muelles
"B", luego sacar el otro perno.
- Con una pinza mecánica sacar las dos pastillas desgastadas,
quitar el polvo con aire comprimido del alojamiento de las
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los niveles (cada mes
pastillas en la pinza del freno,
luego colocar las pastillas
nuevas.
- Montar uno de los pernos "A"
en sus asientos, colocar los dos
muelles "B" en sus respectivas
posiciones, ponerlos en tensión
y por último colocar el otro perno
en su asiento.
- Accionar algunas veces el freno
para volver a poner en posición
los pequeños pistones de la
pinza de freno con las pastillas
nuevas.
- Controlar con algunas frenadas
si el grupo de frenado necesita
ser purgado.
10.3 Mantenimiento de la centralita hidráulica del conjunto
- En la centralita "B" hay un filtro de bronce inspeccionable de
100 µ aguas abajo de la válvula de máxima.
- Cada vez que se
somete el conjunto
a mantenimiento
ordinario con cambio
del aceite hay que
sustituir el filtro
aflojando el tapón "A",
A
o bien regenerarlo
lavándolo con
disolvente y limpiándolo
desde adentro con un
chorro de aire.
- Si la centralita "B"
se debe sustituir, hay
que extraerla después
de hacer lo siguiente:
vaciar el lubricante del conjunto, cortar la corriente de la
electroválvula, quitar el conducto del aceite y los cuatro tornillos
"C".
- Para colocar la nueva centralita hay que invertir estos pasos;
para poner la nueva centralita en régimen véase la sección 6.3
11. ELIMINACIóN DE CHATARRAS:
11.1 Eliminación de la Máquina:
Cuando se decida eliminar la máquina se recomienda volverla
totalmente inactiva.
- Desmontando los distintos componentes
- Sacando el motor
No antes de haber vaciado completamente los aceites del
reductor.
11.2 Informaciones de carácter ecológico:
La eliminación de materiales de embalaje del reductor, de las
piezas sustituidas, de componentes o del reductor mismo, y de
los lubricantes tiene que ser efectuada respetando el ambiente,
evitando contaminar el suelo, el agua y el aire. Por tanto el
destinatario tiene la obligación de efectuar la operación de
conformidad con las normas vigentes en el País en el cual se
emplea la máquina.
Indicaciones para un tratamiento apto de los desechos
- Materiales de hierro, aluminio, cobre: se trata de material
recuperable que debe ser entregado a los servicios de
recolección especializados y autorizados.
- Materiales plásticos y gomas: son materiales que se entregan
a los servicios especializados, incineradores o centros de
recuperación.
- Aceites usados: entregar al centro de recolección especializados
(En Italia el Consorcio Obligatorio de Aceites Usados).

12.INCONVENIENTES Y SOLUCIO-NES

Fig. n. 4
Forzare
A
B
C
B