EMAK DSF 5500 Manual De Uso página 166

ΚΕΦΑΛΗ ΜΕ ΝΑΥΛΟΝ ΚΑΛΩΔΙΟ
Χρησιμοποιείτε πάντα την ίδια αρχική διάμετρο
καλωδίου νάιλον για να μην υπερφορτώσετε
τον κινητήρα (Εικ.18).
Για να μακρύνετε το καλώδιο νάιλον, χτυπήστε
την κεφαλή στο έδαφος ενώ εργάζεστε.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Μην χτυπάτε την κεφαλή στο
τσιμέντο ή στο λιθóστρωτο, μπορεί να είναι
επικίνδυνο.
Αντικατάσταση νάιλον σχοινιού στην κεφαλή
LOAD&GO (εικ. 19)
1. Κόψτε ένα κομμάτι 6.0 m νάιλον σχοινιού Ø
3.0 mm.
2. Ευθυγραμμίστε τα βέλη και περάστε το
σχοινί από την κεφαλή (εικ. 19.1) μέχρι να
βγει από την άλλη πλευρά (εικ. 19.2).
3. Χωρίστε το σχοινί σε δύο ίσα τμήματα (εικ.
19.3) και, στη συνέχεια, τυλίξτε την κεφαλή
περιστρέφοντας το διακόπτη (εικ. 19.4).
GR
ΠΡΟΣΟΧΗ - Κατά τη διάρκεια της
συντήρησης φοράτε πάντα προστατευτικά
γάντια. Μην πραγματοποιείτε τη συντήρηση
με τον κινητήρα ακóμη ζεστó.
Μην χρησιµοποιειτε καυσιµο (µιγµα) για τον
καθαρισµο.
ΦΙΛΤΡΟ ΑΕΡΑ
Καθε 8-10 ωρες εργασιας, βγαζετε το καπακι (A,
Εικ. 22), καθαριζετε το φιλτρο (B).
Φυσίξτε από απόσταση με πεπιεσμένο αέρα, από
την εσωτερική προς το εξωτερική πλευρά.
Αντικαταστήστε εάν βρώμικο ή φθαρμένο. Ενα
Μπουκωμενο φιλτρο προκαλει μια ανωμαλη
λ ειτουργι α του μοτ ερ, αυ ξα νον τα ς την
καταναλωση και περιοριζοντας την ισχυ.
ΦΙΛΤΡΟ ΤΟΥ ΚΑΡΜΠΥΡΑΤΕΡ
Ελέγχετε περιοδικά την κατάσταση του φίλτρου
του καρμπυρατέρ. Ένα βρώμικο φί λτρο
προκαλεί δυσκολίες στην εκκίνηση και μειώνει
τις επιδóσεις του κινητήρα. Για να καθαρίσετε το
φίλτρο, βγάλτε το απó την οπή τροφοδóτησης
καυσίμου. Σε περίπτωση έντονης ακαθαρσίας,
αντικαταστήστε το (Εικ.21).
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Καθαρί ζ ετε περιοδικά τα π τερύγια του
κυλίνδρου με ένα πινέλο ή με πεπιεσμένο αέρα.
Η συγκέντρωση ακαθαρσίας στον κύλινδρο
μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση, βλαβερή
για τη λειτουργία του κινητήρα.
160
ΜΠΟΥ∑Ι
Συνιστάται ο περιοδικóς καθαρισμóς του μπουζί
και ο έλεγχος της απóστασης των ηλεκτροδίων
(Εικ.23). Χρησιμοποιείτε μπουζί NGK BPMR8Y ή
άλλης μάρκας με παρóμοιο θερμικó βαθμó.
ΚΩΝΙΚΟ ∑ΕΥΓΟΣ
Κάθε 30 ώρες λειτουργίας, βγάζετε τη βίδα (D,
Εικ.8) απó το κωνικó ζεύγος και ελέγχετε το
γράσο. Χρησιμοποιείτε γράσο ποιóτητας
διθειούχου του μολυβδαινίου.
ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ
Γρασάρετε κάθε 20 ώρες λειτουργίας το σύνδεσμο
του εύκαμπτου σωλήνα (B, Εικ.25) με γράσο
διθειούχου μολυβδαινίου.
Γρασάρετε κάθε 30 ώρες λειτουργίας το σύνδεσμο
του άκαμπτου σωλήνα (D, Εικ.25) με γράσο
διθειούχου μολυβδαινίου.
ΚΑΡΜΠΥΡΑΤΕΡ
Πριν ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ, καθαρίστε το
φίλτρο του αέρα (B, Εικ.22) και ζεστάνετε τον
κινητήρα. Ο κινητήρας αυτός έχει σχεδιαστεί και
κατασκευαστεί σύμφωνα με τους κανονισμούς
(ΕΕ) 2016/1628.
Η βίδα του ρελαντί Τ (Εικ.20) είναι ρυθμισμένη
έτσι ώσ τε να υπάρχει ένα επαρκές όριο
ασφαλείας, μετα ξύ του ρελαν τί και της
λειτουργίας του συμπλέκτη.
Π Ρ Ο Σ Ο Χ Η :
καρμπυρατέρ.
ΠΡΟΣΟΧΗ: Με τον κινητήρα σ το
ρελαντί (2800) ο δίσκος δεν θα πρέπει να
γυρνάει. Συνιστάται να αναθέσετε όλες τις
ε ρ γ α σ ί ε ς ρ ύ θ μ ι σ η ς τ ο υ σ υ σ τ ή μ α τ ο ς
καυσίμου σ τον προμηθευτή σας ή σε
εξουσιοδοτημένο συνεργείο.
ΠΡΟΣΟΧΗ: Κλιματικές και υψομετρικές
μεταβολές, μπορούν να προκαλέσουν
α λ λ ο ι ώ σ ε ι ς σ τ η λ ε ι τ ο υ ρ γ ί α τ ο υ
καρμπυρατέρ.
EΞΑΤΜΙΣΗ
Π Ρ Ο Ζ Ο Χ Η !
διαθέτεπκαταλύτη που είναπαναγκαίος για τη
συμμόρφωση του κινητήρα με τις απαιτήσεις
σχετικά με τις εκπομπές. Μην τροποποιείτε
κα π μ ην α φ α ι ρ ε ί τ ε π ο τ έ τον κα τα λύ τ η :
οπενέργειες αυτές συνιστούν παράβαση του
νόμου.
Μ η ν α ν ο ί γ ε τ ε
-
Η ε ξ ά τ μ ι σ η
τ ο