EMAK DSF 5500 Manual De Uso página 248

GŁOWICA ŻYŁKOWA
Zawsze stosować żyłki o takiej samej średnicy
jak żyłka oryginalna, aby nie spowodować
przeciążenia silnika (Rys. 18).
Aby wydłużyć żyłkę, lekko stuknąć wirującą
głowicą o podłoże.
UWAGA: Nie uderzać głowicą o twarde
powierzchnie np. cementowe lub kamienne,
ponieważ może to być niebezpieczne.
Wymiana nylonowej żyłki w głowicy LOAD&GO
(rys.19)
1. Odciąć 6.0 m nylonowej pyłki o średnicy Ø 3,0
mm
2. Wyrównać strzałki i wsuwać żyłkę w głowicę
(rys.19.1), dopóki nie wysunie się po przeciwnej
stronie (rys.19.2).
3. Podzielić żyłkę na dwie równe części (rys.19.3),
po czym nawinąć ją na głowicę, obracając gałkę
(rys.19.4).
UWAGA! - W czasie wykonywania
czynności konserwacyjnych należy zawsze
nosić rękawice ochronne. Nie wykonywać
czynności konserwacyjnych, kiedy silnik jest
rozgrzany.
Nie używać paliwa (mieszanki) do czyszczenia.
FILTR POWIETRZA
Co 8-10 godzin pracy, należy zdjąć pokrywę (A,
Rys. 22), oczyścić filtr (B).
C z yścić z dużej odległości sprężonym
powietrzem w kierunku od wewnątrz do
PL
zewnątrz.
Jeśli jest zanieczyszczony lub uszkodzony,
należy go wymienić. Zatkany filtr powoduje
nieprawidłową pracę silnika, zwiększa pobór
mocy i zmniejsza efektywność pracy.
FILTR PALIWA
Sprawdzać okresowo stan filtra paliwa. Brudny
filtr utrudnia rozruch i zmniejsza wydajność
silnika. Aby oczyścić filtr, należy wyjąć go z
otworu wlewowego paliwa; w przypadku silnego
zanieczyszczenia, wymienić na nowy (Rys. 21).
SILNIK
Oczyścić okresowo żebra cylindra pędzlem
lub strumieniem sprężonego powietrza.
Nagromadzenie się zanieczyszczeń na cylindrze
może spowodować szkodliwe przegrzanie się
silnika.
242
ŚWIECA
Zaleca się okresowe czyszczenie świecy oraz
kontrolę odstępu elektrod (Rys. 23). Stosować
świece NGK BPMR8Y lub zamiennik innej marki.
PRZEKŁADNIA KĄTOWA
Co 30 godzin pracy, odkręcić śrubę (D, Rys.
8) z przekładni i sprawdzić poziom smaru.
Stosować wysokiej jakości smar z dwusiarczkiem
molibdenu.
NAPĘD
Co 20 godzin pracy nasmarować wpust wałka
giętkiego (B, Rys. 25) stosując smar z zawartością
dwusiarczku molibdenu.
Co 30 godzin pracy nasmarować wpust złącza
wałka sztywnego (D, Rys. 25) stosując smar z
zawartością dwusiarczku molibdenu.
GAŹNIK
Przed wyregulowaniem gaźnika wyczyścić filtr
powietrza (B, Rys. 22) oraz rozgrzać silnik. Ten silnik
został zaprojektowany i skonstruowany zgodnie
z wytycznymi rozporządzeń (WE) nr 2016/1628.
Śruba T (Rys. 20) jest tak ustawiona, aby
zapewnić margines bezpieczeństwa między
biegiem jałowym a maksymalnym.
UWAGA! – Nie wprowadzać zmian do
gaźnika.
UWAGA: Przy ustawieniu silnika na
obrotach jałowych (2800 obr./min), tarcza
tnąca nie powinna się obracać. Zalecamy
dokonywanie wszelkich regulacji gaźnika u
Państwa sprzedawcy lub w autoryzowanym
serwisie.
UWAGA - Zmiany klimatyczne oraz
położenie nad poziomem morza mogą mieć
wpływ na parametry spalania.
TŁUMIK
OSTRZEŻENIE! - Ten tłumik wyposażony
jest w katalizator niezbędny do tego, aby silnik
mógł być uznany za zgodny z
dotyczącymi emisji. Katalizatora nie wolno
nigdy modyfikować lub zdejmować: zmiana
jego stanu stanowi naruszenie przepisów.
OSTRZEŻENIE! - Tłumiki wyposażone
w katalizator ulegają
wymogami
bardzo silnemu