Carburador; Silenciador - EMAK DSF 5500 Manual De Uso

NOTA: No batir la cabeza sobre el cemento o
sobre el asfalto, puede ser peligroso.
Sustitución del hilo de nailon del cabezal
LOAD&GO (Fig.19)
1. Corte 6.0 m de hilo de nailon Ø 3.0 mm.
2. Alinee las flechas e introduzca el hilo en el
cabezal (Fig. 19.1) hasta que salga por la parte
opuesta (Fig. 19.2).
3. Divida el hilo en dos partes iguales (Fig. 19.3) y
gire el pomo (Fig. 19.4) para cargar el cabezal.
¡ATENCIÓN! - Durante las operaciones de
mantenimiento, utilice siempre guantes de
protección. No efec túe trabajos de
mantenimiento con el motor caliente.
No usar combustible (mezcla) para operaciones
de limpieza.
FILTRO DE AIRE
Cada 8-10 horas de trabajo, quite la tapa (A, Fig.
22), limpie el filtro (B).
Soplar a distancia con aire comprimido desde el
interior hacia el exterior.
Sustituirlo si está sucio o dañado. Un filtro obturado
produce un funcionamiento irregular del motor,
aumentando el consumo y disminuyendo su
potencia.
FILTRO DEL COMBUSTIBLE
Controle periodicamente el estado del filtro del
combustible. Un filtro sucio crea dificultades en el
arranque y disminuye las prestaciones del motor.
Para efectuar la limpieza del filtro, quítelo por el
agujero de carga combustible; en caso de excesiva
suciedad, cámbielo (Fig. 21).
MOTOR
Limpie periodicamente las aletas del cilindro con
un pincel o con aire comprimido. La acumulación
de impurezas sobre el cilindro puede provocar
sobre calentamientos dañinos para el buen
funcionamiento del motor.
BUJIA
En caso de encendido defectuoso o funcionamiento
irregular, extraiga la bujía, límpiela y sustitúyala,
prestando atención a la distancia de los electrodos
(Fig. 23). Utilizar bujía NGK BPMR8Y o de otra marca
con grado térmico equivalente.
PAR CONICO´
Cada 30 horas de trabajo, quite los tornillos (D, Fig.
8) del par cónico y controle el nivel de la grasa. No
aplique más de 10 gramos. Utilice grasa de calidad
al bisulfuro de molibdeno.
TRANSMISIÓN
Cada 20 horas de trabajo, lubrique el vástago de
unión del flexible (B, Fig. 25) con grasa de bisulfuro
de molibdeno.
Cada 30 horas de trabajo, lubrique el vástago de
unión del tubo rígido (D, Fig. 25) con grasa de
bisulfuro de molibdeno.

CARBURADOR

Antes de regular el carburador, limpie el filtro del
aire (B, Fig. 22) y caliente el motor.
Este motor ha sido diseñado y fabricado
de conformidad con la transposición de los
reglamentos (UE) 2016/1628.
El tornillo de ralenti T (Fig. 20) ha sido regulado
para que haya un buen margen de seguridad entre
el régimen mínimo y el régimen de embrague.
ATENCIÓN – No altere de ninguna manera
el carburador.
ATENCIÓN: Con el motor en ralenti (2800
r.p.m.) el disco no tiene que girar. Todas las
regulaciones de carburación deben ser
efectuadas por el revendedor o por un taller
autorizado.
ATENCIÓN: Las variaciones climáticas o
altimétricas pueden provocar variaciones en
la carburación.

SILENCIADOR

¡ADVERTENCIA! - Este silenciador está
dotado de catalizador, elemento necesario para
que el motor responda a los niveles de emisiones
permitidos. No modifique ni quite el catalizador:
si lo hace, viola la ley.
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