EMAK DSF 5500 Manual De Uso página 206

V ý m e n a ny l o n o v e j s t r u ny v h l av i c i
LOAD&GO (Obr. 19)
1. Odrežte 6,0 m nylonovej struny Ø 3,0 mm.
2. Zarovnajte šípky a vsuňte strunu do hlavice
(Obr. 19.1), až kým nevystúpi na opačnej
strane (Obr. 19.2).
3. Rozdeľte strunu na dve rovnaké časti (Obr.
19.3) a naviňte hlavicu otočením gombíka
(Obr. 19.4).
UPOZORNENIE! - Pri v ykonávaní
údržby používajte vždy ochranné rukavice.
Nevykonávajte údržbu, pokiaľ je motor
horúci.
Na čistenie nepoužívajte palivo (zmes).
VZDUCHOVÝ FILTER
Po každých 8-10 hodinách práce, odstráňte
uzáver (A, Obr. 22) a očistite filter (B).
Prefúknite stlačeným vzduchom z vnútra
smerom von.
Ak je špinavý alebo poškodený, vymeňte ho.
Pri nasadzovaní filtra späť dbajte na to aby
tesne priliehal k držiaku filtra. Zanesený filter
spôsobuje nepravidelný chod motora, zvýšenú
SK
spotrebu a znížený výkon.
PALIVOVÝ FILTER
Pravidelne kontrolujte stav palivového filtra.
Znečistený filter môže spôsobiť obtiažne
štartovanie a nižší výkon motora. Pre očistenie
filter vyberte otvorom palivovej nádrže, v
prípade prílišného znečistenia ho vymeňte
(Obr. 21).
MOTOR
Pravidelne čistite rebrovanie valca štetcom
alebo stlačeným vzduchom. Nahromadenie
nečistôt na valci môže spôsobiť prehriate,
ktoré škodí chodu motora.
SVIEČKA
Odporúčame sviečku pravidelne čistiť a
kontrolovať vzdialenosť medzi elektródami
(Obr. 23). Používajte sviečku NGK BPMR8Y
alebo inej značk y rovnakého tepelného
stupňa.
PREVODOVKA
Po každých 30 hodinách práce odstráňte na
prevodovke skrutku (D, Obr. 8) a skontrolujte
200
hladinu maziva. Nepoužívajte viac ako 10
gramov. Používajte kvalitné mazivá na báze
dvojsírnika molybdénu.
PREVODOVÝ HRIADEĽ
Po k a ž d ý c h 2 0 p r a c o v ný c h h o d i n á c h
namažtespojky ohybnej rúrky (B, Obr.25)tukom
na báze dvojsírnika molybdénu.
Po každých 30 pracovných hodinách namažte
spojky pevnej rúrky hriadeľa (D, Obr.25) tukom
na báze dvojsírnika molybdénu.
KARBURÁTOR
Pre d nas t ave ním k ar b ur áto r a v yčis tite
vzduchový filter (B, Obr. 22). Tento motor
je navrhnutý a skonštruovaný v súlade s
nariadeniami (EÚ) 2016/1628.
Skrutka voľnobehu T (Obr. 20) musí by ť
nastavená tak , aby sa zaistila bezpečná
hranica medzi voľnobehom motora a režimom
zopnutia spojky.
UPOZORNENIE: Nepoškoľte karburátor.
U P OZO R N E N I E : A k j e m o t o r n a
voľnobehu (2800 otáčok/min), kotúč sa
nesmie točiť. Odporúčame vám, aby ste sa
pri nastavovaní karburátora obrátili na
vášho predajcu alebo autorizovaný servis.
UPOZORNENIE: Klimatické alebo
tlakové zmeny môžu mať vplyv na chod
motoru.
TLMIČ VÝFUKU
POZOR! – Tento v ý fuk je v ybavený
katalyzátorom, ktorý je pre motor nevyhnutný,
aby spĺňal podmienky pre požiadavky na
emisie. Na katalyzátore nikdy nevykonávajte
ž i a d n e z m e ny, a n i h o n e o d s t r a ň u j t e :
akoukoľvek úpravou katalyzátora porušíte
zákon.
P O Z O R ! – V ý f u k y v y b a v e n é
katalyzátorom sa pri používaní veľ mi
zo hr ejú a os t anú horúce aj d lho p o