EMAK DSF 5500 Manual De Uso página 22

I
TESTINA A FILI DI NYLON
Usare sempre lo stesso diametro del filo originale
per non sovraccaricare il motore (Fig. 18).
Per allungare il filo di nylon, battere la testina sul
terreno mentre si lavora.
NOTA: Non battere la testina sul cemento o sul
selciato: può essere pericoloso.
Sostituzione del filo di nylon nella testina
LOAD&GO (Fig.19)
1. Tagliare 6.0 m di filo di nylon Ø 3.0 mm.
2. Allineare le frecce ed inserire il filo nella testina
(Fig. 19.1) fino a che sarà uscito dalla parte
opposta (Fig.19.2).
3. Dividere il filo in due parti uguali (Fig. 19.3) e
quindi caricare la testina ruotando il pomello
(Fig. 19.4).
ATTENZIONE! – Durante le operazioni di
manutenzione indossare sempre i guanti
protettivi. Non effettuare le manutenzioni con
motore caldo.
Non usare carburante (miscela) per operazioni
di pulizia.
FILTRO ARIA
Ogni 8-10 ore di lavoro, togliere il coperchio (A,
Fig. 22), pulire il filtro (B).
Soffiare a distanza con aria compressa dall'interno
verso l'esterno.
Sostituire se sporco o danneggiato. Un filtro
intasato causa un funzionamento irregolare
del motore, aumentandone il consumo e
diminuendone la potenza.
FILTRO CARBURANTE
Verificare periodicamente le condizioni del filtro
carburante. Un filtro sporco provoca difficoltà di
avviamento e diminuisce le prestazioni del motore.
Per effettuare la pulizia del filtro, estrarlo dal foro
riempimento carburante; in caso di sporcizia
eccessiva, provvedere alla sua sostituzione (Fig. 21).
MOTORE
Pulire periodicamente le alette del cilindro con
pennello o aria compressa. L'accumulo di impurità
sul cilindro può provocare surriscaldamenti
dannosi per il funzionamento del motore.
CANDELA
Periodicamente si raccomanda la pulizia della
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candela e il controllo della distanza degli elettrodi
(Fig. 23). Utilizzare candela NGK BPMR8Y o di altra
marca di grado termico equivalente.
COPPIA CONICA
Ogni 30 ore di lavoro, togliere la vite (D, Fig. 8) sulla
coppia conica e verificare il livello del grasso. Non
utilizzare più di 10 grammi. Utilizzare grasso di
qualità al bisolfuro di molibdeno.
TRASMISSIONE
Ingrassare ogni 20 ore di lavoro il caletto del
flessibile (B, Fig.25) con grasso al bisolfuro di
molibdeno .
Ingrassare ogni 30 ore di lavoro il caletto di giunzione
del tubo rigido (D, Fig. 25) con grasso al bisolfuro
di molibdeno.
CARBURATORE
Prima di effettuare la regolazione del carburatore,
pulire il filtro dell'aria (B, Fig. 22) e riscaldare il
motore. Questo motore è progettato e costruito
in conformità all'applicazione dei Regolamenti
(EU) 2016/1628.
La vite del minimo T (Fig. 20) è regolata in modo
che vi sia un buon margine di sicurezza fra il regime
del minimo e il regime d'innesto della frizione.
ATTENZIONE: Non manomettere il
carburatore.
ATTENZIONE: Con motore al minimo
(2800 g/min) il disco non deve girare. Vi
consigliamo di fare effettuare tutte le
regolazioni di carburazione al Vostro
Rivenditore o Officina autorizzata.
ATTENZIONE: Variazioni climatiche ed
altimetriche possono provocare alterazioni
alla carburazione.
MARMITTA
ATTENZIONE! - Questa marmitta è dotata
di catalizzatore, necessario al motore per essere
conforme con i requisiti delle emissioni. Non
modificare o rimuovere mai il catalizzatore: se fate
questo, violate la legge.
ATTENZIONE! - Le marmitte dotate di
catalizzatore diventano molto calde durante