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UTILIZACIÓN Y PUNTOS IMPORTANTES PARA LA CONDUCCIÓN
sión y la transmisión secundaria,
los cuales no han sido diseñados
para soportar el impacto de un cam-
bio forzado.
NOTA
G
Para cambiar de punto muerto a pri-
mera, el régimen del motor debe ser
inferior a aproximadamente 1300
r/min y el caballete lateral debe estar
levantado.
G
Es imposible cambiar a una marcha
superior si el régimen del motor es de-
masiado bajo.
5
G
Es imposible cambiar a una marcha
inferior si el régimen del motor es de-
masiado alto.
Consejos para reducir el consu-
mo de gasolina
El consumo de gasolina depende en gran
medida del estilo de conducción. Considere
los consejos siguientes para reducir el con-
sumo de gasolina:
G
No apure las marchas y evite revolu-
cionar mucho el motor durante la ace-
leración.
G
No fuerce el motor al reducir las mar-
chas y evite acelerar en punto muerto.
G
Pare el motor en lugar de dejarlo a ra-
lentí durante periodos prolongados (p.
ej. en los atascos, en los semáforos o
en los pasos a nivel).
5-3
SAU16810
Rodaje del motor
No existe un periodo más importante para
la vida del motor que el comprendido entre
0 y 1600 km (1000 mi). Por esta razón,
debe leer atentamente el material siguiente.
Puesto que el motor es nuevo, no lo fuerce
excesivamente durante los primeros 1600
km (1000 mi). Las diferentes piezas del mo-
tor se desgastan y pulen hasta sus holguras
correctas de trabajo. Durante este periodo
debe evitar el funcionamiento prolongado a
todo gas o cualquier condición que pueda
provocar el sobrecalentamiento del motor.
0–1000 km (0–600 mi)
Evite el funcionamiento prolongado a más
de 4500 r/min. ATENCIÓN: A los 1000 km
(600 mi) de funcionamiento se debe
cambiar el aceite del motor y el aceite del
engranaje final y sustituir el cartucho o
elemento del filtro de aceite.
1000–1600 km (600–1000 mi)
Evite el funcionamiento prolongado a más
de 5400 r/min.
A partir de 1600 km (1000 mi)
Ya puede utilizar el vehículo normalmente.
SAU16841
SAU17123
[SCA10332]
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