Correa De Transmisión - Zero FX Manual Del Usuario

Mantenimiento general
Correa de transmisión
La correa de transmisión requiere poco mantenimiento y funciona
sin ruido con una tensión mínima. Mantenga la correa y los
piñones limpios y sin grasa ni aceite. La tensión de la correa de
transmisión debe comprobarse y ajustarse según los intervalos
especificados en el plan de mantenimiento. Para obtener
información sobre el mantenimiento, consulte el plan de
mantenimiento en la página 6-2.
Limpie la correa con jabón suave y agua cuando lave su moto.
Límpiela con una toalla e inspeccione para comprobar que no
aparece lo siguiente:
 Cortes o marcas de desgaste inusuales.
 Daños en el centro de la correa.
 Bordes exteriores biselados. Un poco de bisel es común, pero
indica que los piñones están mal alineados.
 La superficie estriada exterior, en busca de signos de
pinchazos de piedras.
 El interior (parte de los dientes) de la correa, en busca de
cordones elásticos normalmente cubiertos por una capa de
nailon y una capa de polietileno. Esto provocará un fallo de la
correa, e indica que los dientes de los piñones están
gastados.
 Signos de pinchazos o grietas en la base de los dientes de la
correa.
Si se detecta cualquiera de las condiciones anteriores, la correa
debe sustituirse.
6.16
Comprobación de la tensión de la correa de transmisión
Una correcta tensión de la correa es esencial para un funcionamiento
óptimo del sistema de transmisión.
La ausencia de tensión en la correa puede causar «tirones». Los
dientes de la correa se deslizarán sobre los dientes del piñón trasero.
Esto causa un sonido desagradable; los tirones también pueden dañar
los cordones elásticos de carbono. Si se han producido tirones, debe
sustituir la correa antes de volver a utilizar la moto.
Demasiada tensión puede aumentar el desgaste de su sistema de
transmisión, y el sistema puede volverse lento.
Se puede comprobar la tensión de la correa de transmisión utilizando
un probador de tensión o la aplicación de smartphone Gates® Carbon
Drive™.
Probador de tensión de la correa de transmisión
El probador de tensión tiene un brazo de medición de plástico,
que se encuentra en una ranura. A lo largo de esta ranura se halla
una escala de medición. El punto de intersección del brazo de
medición y la escala de medición muestra la tensión de la correa.
Hay un botón (en el que se puede hacer clic) en el lado superior
del probador de tensión, en el que puede fijar su dedo con una
goma de plástico. Hay un muelle bajo este botón. Si se aplica una
presión determinada al muelle, hace clic.
Nota: El guardabarros trasero interfiere en la comprobación de la
tensión de la correa utilizando el probador de tensión de la parte
de arriba. La tensión de la correa puede comprobarse desde la
parte de abajo de la moto sin interferencias.