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Ensamble
del Control
Terminales del Control
R2
B+/R1
Use cables Baldor:
LD5157A05 – 5 pies
LD5157A10 – 10 pies
LD5157A20 – 20 pies
LD5157A30 – 30 pies
LD5157A50 – 50 pies
Nota: Las líneas sensoras S+ y S– deberán ser conductores de par retorcido
blindado. Terminar los blindajes [pantallas] en el extremo del control
únicamente.
Tabla 3-7 Pares de Terminales y Calibre de Conductores para Ensambles RUA
Opción
VCA
de
Nominal
Frenado
del
– Watts
Control
Control
Máx.
230
746
230
1492
230
1865
230
2238
230
3730
230
5600
460
746
460
1492
460
1865
460
2238
460
3730
460
5600
575
746
575
1492
575
1865
575
2238
575
3730
575
5600
3-20 Recepción e Instalación
El ensamble de Frenado Dinámico RUA está diseñado para controles que tienen
hardware de frenado dinámico incorporado. Asegúrese de desconectar los conductores
del resistor interno de los terminales del control. Se deben sacar estos conductores
instalados en fábrica y aislar sus extremos con cinta eléctrica para evitar su contacto con
otros componentes. Asimismo, puede ser necesario inhabilitar la función de frenado en el
software. En los Controles Baldor, reduzca los ohms del resistor a su valor más bajo y
aumente los watts del resistor a su valor más alto. Asegúrese de seleccionar un juego
del tamaño apropiado en base a la clasificación de disipación del (de los) resistor(es)
para poder manejar los watts promedio de la carga cíclica o de sobretiro.
Figura 3-22 Conexiones del Ensamble RUA
B–
GND
Tierra
Terminales B+ y B–
Calibre
Par de Apre-
Cond.
Volt.
tamiento
Blindado
CA
CA
2
AWG
mm
Lb–in
16
1.31
300
9
16
1.31
300
9
16
1.31
300
9
14
2.08
300
9
14
2.08
300
9
14
2.08
300
9
16
1.31
600
9
16
1.31
600
9
16
1.31
600
9
16
1.31
600
9
14
2.08
600
9
14
2.08
600
9
16
1.31
600
9
16
1.31
600
9
16
1.31
600
9
16
1.31
600
9
16
1.31
600
9
16
1.31
600
9
El chasis deberá estar
conectado a Tierra.
NC Térmico
NC Térmico
B+
S+
Sin Conexiones
S–
B–
Ver en la Tabla 3-7 los Pares para Apretamiento de Terminales.
S+ and S– Terminals
Calibre
Cond.
Volt.
Blindado
CA
CA
2
Nm
AWG
mm
1
20
0.51
300
1
20
0.51
300
1
20
0.51
300
1
20
0.51
300
1
20
0.51
300
1
20
0.51
300
1
20
0.51
600
1
20
0.51
600
1
20
0.51
600
1
20
0.51
600
1
20
0.51
600
1
20
0.51
600
1
20
0.51
600
1
20
0.51
600
1
20
0.51
600
1
20
0.51
600
1
20
0.51
600
1
20
0.51
600
Conmutador Térmico de
200°C, contacto Normal-
mente Cerrado (montado
en el chasis).
Ensamble de
Frenado
Dinámico
Par de Apre-
tamiento
Lb–in
Nm
9
1
9
1
9
1
9
1
9
1
9
1
9
1
9
1
9
1
9
1
9
1
9
1
9
1
9
1
9
1
9
1
9
1
9
1
IMN718SP
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