Tabla de contenido
Publicidad
Caídas de voltaje
Esta prueba mide las caídas de voltaje a través de los conductores, interruptores,
cables, solenoides y conexiones. Con esta prueba usted puede hallar
resistencias excesivas en el sistema de arranque. Esta resistencia restringe
la cantidad de corriente que alcanza el motor del arrancador resultando en un
voltaje bajo de carga de batería y giro lento del motor al arrancar.
Procedimiento de prueba (vea Fig. 20):
1. Inhabilite
encendido de manera que el
vehículo no arranque.
Desconecte el primario de la
bobina de arranque o la bobina de
toma del distribuidor o el sensor
de la leva/giro para inhabilitar el
sistema de arranque. Para el
procedimiento de inhabilitación
refiérase al manual de servicio.
2. Inserte la guía de prueba NEGRA
dentro de la clavija de guía de
prueba COM.
3. Inserte la guía de prueba ROJA
dentro de la clavija de guía de
prueba
4. Conecte las guías de prueba
Refiérase al circuito típico de
Fig. 20 Circuito de pérdida de intento de arranque típico
Nota: Esta es una muestra
representativa de un tipo de
circuito de intento de arranque.
Su vehículo puede usar un
circuito diferente con diferentes
componentes o ubicaciones.
Consulte su manual de servicio
del vehículo.
Arranque
el
sistema
.
pérdida de voltaje durante el
intento de arranque (Fig 20).
de
• Conecte alternativamente las
guías de prueba ROJA y
NEGRA entre 1 y 2, 2 y 3, 4 y 5,
5 y 6, 6 y 7, 7 y 9, 8 y 9, y 8 y 10.
5. Gire el interruptor giratorio del
multímetro al rango de 200mV de
CC.
Si el multímetro sobrepasa la línea,
gire el interruptor giratorio del
multímetro al rango de 2000mV de
CC. (Vea la Graduación del intervalo
en la página 38)
6. Intente arrancar el motor hasta
que se obtenga una lectura
estable en la pantalla.
• Registre los resultados en cada
punto mostrado según se
muestra en el multímetro.
Solenoide
50
Negro
Rojo
Publicidad
Tabla de contenido
