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Bobinas de toma magnética - Sensores de
reluctancia
Los sensores de reluctancia se usan
siempre que la computadora del
vehículo necesite saber la velocidad
y posición de un objeto giratorio. Los
sensores de reluctancia se usan
comúnmente en los sistemas de
encendido para determinar la
posición del eje de levas y del cigüeñal
de manera que la computadora sepa
el momento óptimo para activar la
bobina(s) de encendido y los
inyectores de combustible. Esta
prueba inspecciona el sensor de
reluctancia para una bobina abierta o
en cortocircuito. Esta prueba no
inspecciona la brecha de aire ni la
salida de voltaje del sensor.
Procedimiento de prueba (vea Fig. 25):
Fig. 25
Sensor de
reluctancia
Anillo
reluctor
Imán
Negro
1. Inserte la guía de prueba
NEGRA en la clavija de guía de
prueba COM.
2. Inserte la guía de prueba ROJA
en la clavija de guía de prueba
3. Conecte la guía de prueba
ROJA a cualquiera de las
clavijas del sensor.
Rojo
.
4. Conecte la guía de prueba
NEGRA a la clavija restante
del sensor.
5. Gire el interruptor giratorio del
multímetro al rango de 2000
6. Vea la lectura en la pantalla
mientras flexiona los cables
del sensor en diferentes
lugares.
• El rango típico de resistencia
es de 150 - 1000Ω.
• Para el rango de resistencia de
su vehículo, refiérase a manual
de servicio del vehículo.
• La pantalla debe permanecer
firme a medida que usted
flexiona los cables del sensor.
7. Resultados
mientras se flexionan los cables
del sensor o la lectura de la
pantalla no está dentro de las
especificaciones del fabricante.
56
prueba
Buen sensor: La
lectura
de
pantalla está dentro
de la especificación
del fabricante y
permanece firme
mientras
flexionan los cables
del sensor..
Mal
sensor:
lectura de la pantalla
c
a
m
b
i
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Ω
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del
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La
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