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Prueba de los sensores de motor
A comienzos de los años 80 se instalaron controles de computadora en los
vehículos para cumplir con las regulaciones del Gobierno Federal para emisiones
menores y una mejor economía de combustible. para efectuar esta tarea los
motores controlados por computadora usan sensores electrónicos para determinar
lo que está sucediendo en el motor. la tarea del sensor es captar algo que la
computadora necesita saber, tal como la temperatura del motor, y convertirlo en
una señal eléctrica que la computadora pueda entender. El multímetro digital es
una herramienta útil para inspeccionar la operación del sensor.
Sensores de tipo de oxígeno (O2)
El sensor de oxígeno produce un voltaje
o resistencia basada en la cantidad de
oxígeno en la corriente de escape. Un
voltaje bajo (resistencia alta) indica un
escape pobre (demasiado oxígeno),
mientras que un alto voltaje (resistencia
baja) indica un escape rico (sin suficiente
oxígeno). La computadora usa este
voltaje para ajustar la proporción de
aire/combustible. Los dos tipos de
sensores de O2 de uso común son
Zirconia y Titania. Para las diferencias
en apariencia de los dos tipos de
sensores refiérase a la ilustración.
Procedimiento de prueba (vea Fig. 27):
1. Permita que el motor se
Fig. 27
Rica
Rojo
Conexión
a tierra
La CONEXION A TIERRA está en la
armadura del sensor, si este último tiene
Negro
1 cable o 3 cables.
La CONEXION A TIERRA está en el arnés
del cableado del sensor, si este último
tiene 2 ó 4 cables.
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Sensor de oxígeno
ENFRIE si está CALIENTE,
antes de proceder.
2. Retire el sensor de oxígeno
del vehículo.
Pobre
tipo Titania
Elemento
plano
expuesto
Sensor de oxígeno
tipo Zirconia
Conductos
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