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Fig. 29
2. Inserte la guía de prueba ROJA
en la clavija de prueba
3. Desconecte el arnés de
cableado del sensor.
4. Conecte las guías de prueba.
• Conecte la guía de prueba
ROJA a la clavija de POTENCIA
(POWER) del sensor.
• Conecte la guía de prueba
NEGRA a la clavija de
CONEXION
(GROUND) del sensor.
• Para la ubicación de las clavijas
de POWER y GROUND refiérase
al manual de servicio del vehículo.
5. Gire el interruptor giratorio del
multímetro al rango de 20K
6. Vea y registre la lectura de la
pantalla.
• La pantalla debe leer algún
valor de resistencia.
• Ajuste el rango si el multímetro
está en un rango excesivo. (Vea
Graduación del intervalo en la
página 38.)
• Si el multímetro está en un rango
excesivo en el rango mayor,
entonces el sensor está en un
Sensor de posición del
regulador típico
Rojo
CORRIENTE
SEÑAL
.
A
TIERRA
Negro
TIERRA
INTERRUPTOR
WOT
DE
• Mueva lentamente el acople del
regulador desde la posición
cerrada a abierta.
• Dependiendo de la conexión,
la lectura de la pantalla
aumentará o disminuirá en
resistencia.
• La lectura de la pantalla debe
comenzar o finalizar al valor
aproximado de la resistencia
medida en el paso 6.
• Algunos sensores de posición
del regulador tienen un
interruptor
completamente abierto (WOT)
además de un potenciómetro.
• Siga el procedimiento de
prueba
Ω
.
Interruptores en la página 45,
para probar esos interruptores.
• Mueva el acople del regulador,
cuando se le instruya a que
opere el interruptor.
Sensor de flujo de aire a través
de la aleta
• Abra lentamente la "puerta" de
la aleta de cerrada a abierta
empujándola con un lápiz o un
objeto similar. Esto no dañará
el sensor.
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circuito abierto y es
defectuoso.
7. Mueva la guía de
prueba ROJA a la
clavija de SEÑAL (SIG-
NAL) del sensor.
• Refiérase al manual
de
servicio
vehículo para la
ubicación de la clavija
de SEÑAL del sensor.
8. Opere el sensor.
Sensor de posición
del regulador.
de
regulador
de
Prueba
del
de
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