Fiat Toro Guía De Producto página 89

Como las centrales están enviando información permanentemente a través de ese canal, ellas
se acumulan y causan una congestión de información que puede llegar a interpretarse como un
fallo. Este fenómeno se evita utilizando las resistencias de terminación en las puntas de los
canales, habiendo dos resistencias para cada canal. Esas resistencias están conectadas en
paralelo. Cada resistencia tiene un valor unitario de 120 y, gracias a las características de los
circuitos en paralelo, la impedancia correcta de un canal en perfectas condiciones debe ser de
60Ω.
En la arquitectura del Fiat Toro, podemos medir la impedancia (resistencia) de todos los canales
CAN mediante la toma de diagnóstico. Para eso, abajo está la toma de diagnóstico con los
terminales correspondientes para cada red.
MÓDULO RFHM
Además de la gestión del sistema
inmovilizador, el módulo RFHM gestiona
el sistema TPMS, tanto en las versiones
con llave mecánica, como para las
versiones con sistema Keyless.
El módulo está instalado detrás del
asiento trasero.
Sistema Keyless
Llave mecánica
Pin out connector DLC – Diagnostic Link Connector
12 y 13
3 y 11
6 y 14
Funciones del Módulo RFH
Sistema Passive Entry
Reconocimiento del código inmovilizador
TPMS (Presión de los neumáticos)
TPMS (Presión de los neumáticos)
C-CAN 2
BH-CAN
C-CAN 1
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