Perkins 2506-15 MGA Manual De Operación Y Mantenimiento página 48

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Sección de Mantenimiento
Capacidades de llenado
(Tabla 8, cont.)
Corrosión de la tira N° 3 máximo
de cobre
10% a 282°C
(540°F)
máximo
Destilación
90% a 360°C
(680°F)
máximo
Punto de Límite legal
encendido
30 mínimo
Densidad API
45 máximo
Mínimo de 6°C
(10°F) por debajo
Punto de fluidez
de la temperatura
ambiente
Un 0,2% máximo
Azufre (1)
2,0 cSt mínimo y
Viscosidad
4,5 cSt máximo a
(2)
cinemática
40°C (104°F)
Agua y sedimentos 0,1% máximo
Agua 0,1% máximo
0,05% máximo
Sedimentos
(peso)
(Tabla 8, cont.)
Gomas y resinas
D130
Lubricidad
D86
(1) Los sistemas de combustible y los componentes de los
motores Perkins pueden operar con combustibles de alto
contenido de azufre. El nivel de derivados de azufre en el
combustible afecta las emisiones de escape. Los combustibles
D93
con alto contenido de azufre aumentan también el potencial
de corrosión de los componentes internos. Los niveles de
azufre en el combustible por encima de 0,5% pueden acortar
D287
significativamente el intervalo entre cambios de aceite.
Vea información adicional en el tema de esta Publicación,
"Recomendaciones de fluidos/Aceite para motor" (Sección de
Mantenimiento).
D97
(2) Los valores de viscosidad del combustible son aquellos a los
que se entrega el combustible a las bombas de inyección de
combustible. Si se utiliza un combustible con una viscosidad
D3605
baja, puede ser necesario enfriar el combustible para que éste
or
mantenga una viscosidad de 1,4 cSt en la bomba de inyección
D1552
de combustible. Los combustibles con una alta viscosidad
pueden requerir el uso de calentadores del combustible para
reducir su viscosidad a 20 cSt.
D445
(3)
Siga las condiciones y los procedimientos de prueba para
los motores de gasolina.
(4) La lubricidad de un combustible es importante en el caso de
D1796
un combustible con bajo contenido de azufre. Para determinar
D1744
la lubricidad del combustible, utilice la Prueba ASTM D6078
de desgaste con carga de rozamiento (SBOCLE) o la prueba
ASTM D6079 de alta frecuencia reciprocante (HFRR). Si la
D473
lubricidad de un combustible no cumple con los requisitos
mínimos, consulte con su proveedor de combustible. No le
(continúa)
dé tratamiento al combustible sin consultar con el proveedor
de combustible. Algunos aditivos no son compatibles.
Estos aditivos pueden causar problemas en el sistema de
combustible.
La operación con combustibles que no cumplen
las recomendaciones Perkins pueden causar los
siguientes efectos: Arranque dificultoso, combustión
deficiente, depósitos en los inyectores de combusti-
ble, duración reducida del sistema de combustible,
depósitos en la cámara de combustión y vida de
servicio reducida del motor.
No se deben utilizar los combustibles Heavy Fuel Oil
(HFO), Residual ni Mezclado en los motores diesel
Perkins. Se tendrá un grave desgaste y averías de
componentes si se utilizan combustibles de tipo HFO
en los motores que están configurados para utilizar
combustible destilado.
En condiciones ambiente extremadamente frías,
puede utilizar los combustibles destilados que se
especifican en la tabla 9. Sin embargo, el combustible
que se seleccione tiene que cumplir los requisitos
que se especifican en la tabla 8. Estos combustibles
están preparados para su utilización en temperaturas
de operación por debajo de −54°C (−65°F).
(3)
10 mg por 100 ml
máximo
Máximo de
0,38 mm
(4)
(0,015 pulg) a 25°C
(77°F)
ATENCION
ATENCION
SSBU8313
D381
D6079