Speedaire 35WC74 Instrucciones De Funcionamiento Y Manual De Piezas página 75

GUIDE DE DÉPANNAGE POUR LES UNITÉS EN SERVICE PENDANT UNE PÉRIODE DE TEMPS
(SUITE)
Symptôme Cause(s) Possible(s)
Huile laiteuse dans le carter 1. Faible usage du compresseur
2. Mauvais type d'huile
3. Mauvais environnement
4. Rotation incorrecte
5. Légère fuite de réservoir,
Le pressostat fait Clapet de non-retour défectueux
continuellement sortir
de l'air de la soupape
de décharge
Le pressostat ne dégage La décharge de pressostat ne
pas d'air lorsque le fonctionne pas correctement
compresseur s'éteint.
Le compresseur ne s'arrête 1. Pressostat défectueux
pas
2. Soupape de sûreté
L'appareil vibre 1. Attaches desserrées
excessivement
2. Poulie desserrée, courroie
3. Pompe défectueuse
Eau dans l'air de décharge 1. Temps humides et chauds
2. Eau accumulée dans
Action Corrective
1.
- l'eau se condense dans
le carter
2.
3.
4.
5.
vérifier le clapet
Remplacer le clapet
Drainer le réservoir de toute pression. Redémarrer le compresseur sans
charge. Si le compresseur peut démarrer, alors la décharge doit être
vérifiée. Si ce problème n'est pas corrigé, le moteur aura des problèmes
et/ou d'autres composants électriques.
1.
2. S'assurer que le manomètre du réservoir lit correctement et si
défectueuse
1.
2.
desserrée ou mauvais
alignement de poulies
3.
1. Pendant les temps chauds et humides, il est normal d'avoir de
2. Drainer le réservoir d'eau pour éviter la corrosion du réservoir et l'usure
le réservoir
Faire fonctionner le compresseur continuellement pendant 1 heure.
La chaleur produite durant cette période de fonctionnement évaporera
l'humidité de l'huile.
Ne pas utiliser d'huile de type automobile SAE-30. Utiliser la mauvaise
huile peut causer divers problèmes de pompe et annulera la garantie.
Utiliser seulement des huiles recommandées dans le manuel
d'utilisation.
L'appareil ne doit pas être installé dans un endroit mal ventilé
ou exposé à des conditions d'extrême chaleur ou froid. La plage
d'exploitation normale doit être entre 0 et 37 °C (32 et 100°F).
Vérifier pour s'assurer que le compresseur tourne dans la direction de
la flèche du volant. La circulation d'air devrait permettre au volant de
diriger l'air à travers la tête de pompe. Debout devant le compresseur
(non pas du côté du protecteur de courroie), l'air devrait revenir
vers l'avant.
L'air refroidit et se condense, puis fuit et revient dans la pompe.
Drainer le réservoir d'air après l'utilisation résoudra normalement
le problème.
Le réglage trop haut. Si l'ajustement du réglage ne fonctionne pas,
remplacer le pressostat.
nécessaire remplacer la soupape de sûreté du réservoir.
Ceci inclut les boulons de montage de la pompe, le moteur, le
protecteur de courroie, le démarreur magnétique, etc. Vérifier s'il y
a des attaches desserrées dans le cadre d'une routine d'entretien.
Resserrer les attaches desserrées.
La poulie et la courroie devront peut-être être resserrées avec le
temps. Les poulies devront peut-être être réalignées pour assurer la
bonne usure de courroie et réduire les vibrations. Il faut vérifier dans le
cadre de l'entretien régulier.
Une pompe défectueuse inclut des coups ou des bruits qui ne sont
pas normaux selon la conception de la pompe. Beaucoup d'huile qui
sort du reniflard indique l'usure de l'anneau ou du cylindre. Une faible
performance de pompe pourrait indiquer des problèmes de robinet.
Il y a plusieurs symptômes associés à une pompe défectueuse. La
pompe devra être réévaluée.
l'accumulation d'eau dans le réservoir du compresseur. Ceci
est normal et exige de fréquents drainages du réservoir. Nous
recommandons l'utilisation d'un drain automatique avec filtres et
séchoirs si cela est un problème.
de l'outil pneumatique. Nous recommandons l'utilisation d'un drain
automatique avec filtres et séchoirs pour éviter que l'eau entre dans
l'air d'échappement du compresseur.
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